- [行業新聞]7.5噸汽車吃胎現象得到解決2018年04月23日 07:50
- 2017年8月份開始，連續接到汽車廠多起吃胎的質量信息快報。淮安中通快運12臺ETX汽車前橋吃胎、 北京京順達物流公司46臺4X2ETX牽引轎運汽車前橋吃胎。。。 經車橋分廠統計，每月因吃胎引起的服務費用高達8萬元，故障率占前橋零部件總失效的10%。 多個汽車主機廠多次下發技術問題通知單，要求就前橋前束調整精度、主銷傾角精度進行控制！有些要求甚至超出了我們生產及自動化設備的精度要求。我們投入很多但是改善不明顯。再在這些參數控制上糾結，顯然是盲目無根據的。
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- [行業新聞]11069系列汽車前橋新工藝改進2018年04月19日 08:35
- 《營銷學》中提出的4P營銷理論：產品（Product）占據首要位置，近年來，義和車橋緊跟各大整車廠家發展腳步，銷量能夠快速增長，首先也是在于，其車橋產品在這幾年有了日新月異的變化。 11069系列前橋毛坯短小，冷校正油頂夾緊工裝無法完全夾緊導致毛坯在加工時出現松動。在更換夾緊工裝時，螺紋狀夾緊裝置在更換時需要來回旋轉導致油頂油封進入雜質破壞油頂密封造成漏油嚴重。該前橋鋼板面寬度窄板簧托定位塊與前橋鋼板面不符導致夾偏現象。 前后橋焊接平臺 針對此類前橋現有問題，設計制作&l
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- [行業新聞]卡車整體型前橋主銷孔是圓的還是橢圓的2018年04月17日 08:06
- 什么是汽車前橋以及汽車前橋作用及結構圖解在義和車橋官網行業新聞中都有解答。 今天我們來詳細看一下前橋主銷孔的問題。 前橋主銷孔是前橋和轉向節配合的關鍵部位，主銷孔的橢圓度直接影響到汽車轉向部分的使用壽命及使用性能。隨著汽車制造業的不斷發展，人們對汽車的外觀、性能、質量技術、安全等提出了更高的要求，零部件質量的不斷提高是汽車制造工業大勢所趨。 整體式前橋結構的制作方法 考慮到原先的定位方式，在鏜前橋主銷孔車端面時由于使用拳頭外面軸向定位，主銷孔在加
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- [行業新聞]燃油車和電動車的轉向橋等可以通用嗎2018年04月13日 07:48
- 燃油車和電動車的前橋、后橋可以通用嗎 電動汽車只是由電機取代了汽車的油箱和發動機以及燃料系統，因此汽車的轉向系統、驅動系統、制動系統等，即汽車前橋、汽車后橋、車身等都是可以通用的。雖然這些零部件可能通用，但是要根據不同的車型進行升級改造，存在設計和構造的差異。 汽車誕生不過一百多年的時間，如今內燃機這種傳統動力汽車的地位正在被以純電動為首的新能源車所蠶食。能源危機、環境污染推動著新能源車迅速崛起。近幾年，純電動等新能源車在以極高的比例快速增長，同時越來越多的國家和汽車廠商也把
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- [行業新聞]汽車前橋定位原理是什么2018年04月12日 08:15
- 汽車在運行中，應具有轉向輕便和自動保持直線行駛的能力，即汽車需要轉彎時，駕駛在方向盤上不必施加很大的力就能實現轉向；汽車的轉向橋都是汽車前橋，而義和車橋就是專業生產車橋的廠家，汽車開久了就需要四輪定位，現在主要是講一下前輪定位。 汽車前橋有哪四大定位？又是怎么檢測和修正的呢？ 汽車直行時，轉向車輪偶然受到外力（如碰到石塊）作用發生偏轉后，能夠迅速自動會正。為此，轉向橋的主銷在汽車的縱向與橫向平面內各有一定的傾角。在縱向平面內，主銷上部向后傾斜一個Y角，稱主銷后傾角，在橫向平面
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- [行業新聞]汽車日常行駛中后橋總成零部件的分解2018年04月03日 08:08
- 對于公路車輛來說，使用條件較非公路車輛穩定，其正常持續的轉矩根據所謂的平均牽引力的值來確定： 日常用車的 注意事項與技巧 作為汽車前橋、后橋的生產廠家必須要明白 汽車后橋上的主減速器齒輪基本參數的選擇必須滿足以下幾個參數： 1、技術要求 2、齒數的選擇 3、從動齒輪大端分度圓直徑 4、主、從動齒輪的齒面寬 5、螺旋角 6、螺旋角方向的確定 7、法向壓力角 在選好汽車后橋主減速器錐齒輪主要參數后，需按格里森公司推薦的表格或查用計算機繪圖軟件計算錐齒輪的幾何尺寸，之后進行強
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- [行業新聞]汽車前橋主銷修理包哪里賣2018年03月27日 08:44
- 前橋兩端各有一個加粗部分，呈拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內。用帶有螺紋的鍥形鎖銷將主銷固定在拳部孔內，使之不能轉動。轉向節上有銷孔的兩耳通過主銷與前梁的拳部相連，使前輪可以繞主銷偏轉一定角度而使汽車轉向。 義和車橋為您推薦前橋修理包_前橋修理包價格_優質前橋修理包 為了減小磨損，前橋轉向節銷孔內壓入青銅襯套，襯套上的潤滑油槽在上面端部是切通的，用裝在轉向節上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉向靈活輕便起見，在轉向節下耳與前梁拳部之間裝有推力滾子軸承。在轉向節上耳與拳部之間裝有調
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- [行業新聞]汽車前橋輪轂螺栓脫出怎么辦2018年03月27日 08:28
- 悲劇了，輪胎螺絲斷掉一個！輪轂螺栓脫出了 怎么辦？？ 經分析，出現這一問題的前橋都是使用了內外直徑不一致的輪轂螺栓（外直徑M22X1.5，內直徑M20X1.5）。落實主機廠對輪轂螺母的擰緊力矩規定為（560-630）N.m，但在實際操作中主機廠按630Nm緊固輪轂螺母。 汽車前橋故障分析 經校核，當汽車前橋輪轂螺母按630Nm擰緊時，就會出現輪轂螺栓脫出主的問題。為解決這一問題，義和車橋公司將諸城汽車廠前橋所使用該結構輪轂螺栓（外直徑M22X
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- [行業新聞]汽車車橋有哪些零部件資源2018年03月26日 08:12
- 車橋生產體系資源的保證能力，受制于目前資源的嚴重緊張現狀，建議年前能夠走到供應商處的年前就要出去，各級管理領導要到供應商處就原則、邊界達成一致，有些措施和辦法讓供應商確認，確認好后嚴格按照計劃、措施推進。從保證計劃看分三個方面： 一是從車橋市場需求端，首先從車橋分廠內部組織說起，面臨人員問題、設備問題及產能等問題，我們要建立穩定的生產秩序，以提升裝配效率為核心，抓好汽車前橋日訂單，營銷公司的日訂單一定要鎖定好，否則隨著汽車前橋計劃的無序調整生產秩序就亂了，嚴格鎖定日訂單實現
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- [行業新聞]重卡車橋哪家好2018年03月26日 08:09
- 111萬輛，這個數字一掃我國重卡前期頹勢，刷新了2010年創下101.74萬輛的紀錄，達到歷史銷量高峰。在整個市場賺得盆滿缽滿之際，義和車橋有限公司也出色的完成了2017年汽車前橋、汽車后橋、騎馬螺栓、車架等銷售目標，其中汽車前橋總成較去年增長30%。 市場是公平的，也是殘酷的。在當前大好形勢下，有車橋企業從中看到了商機，以“入侵者”身份搶奪市場、前赴后繼；也有的車橋企業從此折戟沉沙。生產汽車車橋不是兒戲，也不是為了博眼球，如果拿不出真正滿足用戶
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- [行業新聞]義和車橋全面落實“質量+客戶+效益=2018=未來”2018年03月19日 08:04
- 關于2018年公司的口號“質量+客戶+效益=2018=未來”的落實。口號怎么落地？汽車后橋分廠做的很好，設計了表格并制定了落地的措施，對此，汽車前橋分廠都要對口號進行轉化，落實出具體措施來，要出任務書、路線圖、時間表、責任人等，要求可量化和評價。 關于車橋產品大數據、信息化建設： 2017年低，義和車橋已經開始公司內部質量大數據平臺的建設，集成了從產品研發、零部件采購、入廠檢驗、車橋制造過程、物流運輸、市場銷售、售后服務等全價值鏈信息系統的數據，積累
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- [行業新聞]跟隨兩會 各大車橋企業要來一場中國制造的品質革命2018年03月19日 07:59
- 政府工作報告明確提出，支持民營企業發展。全面落實支持非公有制經濟發展的政策措施；激發和保護企業家精神，增強企業家信心，讓民營企業在市場經濟浪潮中盡顯身手。 義和車橋有限公司作為諸城市早期成立的大民營企業，年產汽車前橋總成 120 萬 臺套，是國內蕞大的汽車車橋、農機車橋、機架生產基地。 “第十四屆零部件優 供應商”、“市長質量獎”、“江淮汽車質量貢獻獎”、“IATF 16949:2016認
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- [行業新聞]2018年汽車車橋價格優勢不再 只能以質取勝2018年03月16日 07:57
- 隨著2018年各種原材料價格持續增長，汽車車橋的市場銷售價格已不再有優勢，采購成本也不再有優勢甚至個別還比同行高，所以說對此，義和車橋有限公司要重新審視汽車前橋分廠、后橋分廠等各種車橋采購件價格，我們的目標就是以低成本的價格，生產制造出質優價廉的車橋產品并贏得市場和客戶。 1、在車橋訂單交付方面，年后多數分廠生產緊張，主要是受車橋外購、外協零部件的影響，營銷公司的訂單不能按時交付。為了不斷提升訂單交付量，采購部和車橋分廠生產部要調度好外購外協零部件資源，想方設法打通資源瓶頸
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- [行業新聞]江淮FD0-10系列前橋批量供貨2018年03月13日 07:58
- FD0-10前橋為江淮重卡3.5T系列前橋，該車型為江淮汽車廠主導車型用量很大，2017年用量為10000架，后續幾年預計每年用量20000架，該前橋總成原為合鍛供貨，但旺季生產的保證能力不足，為更好的拼搶市場，同時掌握主動權，義和車橋公司對此十分重視，經公司車橋分廠、鍛造分廠等領導研究評審由義和車橋自行開發該前橋。 2017年初，鍛造分廠接到開發任務中間跨越春節，汽車前橋訂單計劃時間十分緊張，自行設計輥鍛模具，外協加工模具，投入60萬元，經過前橋模具調試和驗證
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- [行業新聞]電動汽車系統中汽車前橋參數的優化2018年03月06日 08:23
- 現代電動汽車是一個復雜的系統工程,它的理論基礎是將汽車技術、電機技術、驅動技術、電力電子技術、能源儲存技術和現代控制理論有機地結合起來,實現系統的集成優化。對于雙前轉向橋的調整，各車橋廠家也基本上采用了一種測量雙前車輪轉向定位角的辦法進行。但因采用的方法不同，加上使用的儀器不同，效率和效果差異也相當大。如何提高雙前橋的調整質量，避免輪胎異常磨損或吃胎現象，提高車橋生產效率，是各大車橋生產廠家一直在研究和亟待解決的問題。 電動汽車由于車身質量、空間和能源的矛盾,因此在設計
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- [行業新聞]切換ABS系統設計 提升前橋總成質量2018年03月05日 08:22
- 隨著國家對N2類車型增加ABS防抱死系統要求的強制實施，目前義和車橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統，在切換過程中出現了一系列的異常，突出的是前橋圓周齒的ABS結構出現傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導致ABS無信號的情況。 為提高前橋總成ABS系統的質量，且便于前橋產品裝配，減小主機廠抱怨，針對上述問題汽車前橋分廠技術部從產品及零部件設計、裝配、零部件加工等多方面進行分析驗證。經過長達三個月對不同方案的分析驗證，確定將前橋連接板與轉向節設計為一體式結構方
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- [行業新聞]降低車橋設計誤差 提高汽車安全性能2018年03月02日 07:59
- 普通鼓式汽車前橋總成的結構簡單，制作容易，而且調整工作非常的方便，在商用車或者是重型汽車上面安裝使用都可以發揮很好的，傳遞動能的效果。義和車橋公司所生產的玉米機轉向橋，在實際使用過程當中，轉向其他的內孔當中裝有趕著兩者緊緊的融為一體這樣可以將萬向聯軸器以及轉向盤很好地連接在一起，可以將轉向盤當中所發出的信息很好地傳遞到軸承上，這樣可以讓整個轉向的過程更加的平穩。 滾輪可以在支持軸上自轉。滾輪磨損后通過旋轉調整螺釘消除滾輪與蝸桿兩者齒之間的間隙。并能改變齒扇齒與齒條的嚙合
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- [行業新聞]電子技術推動汽車前橋總成創新發展2018年02月27日 08:14
- 以微電子技術為核心的高新技術的興起，推動了汽車前橋制造技術的迅速發展，特別是隨著微型計算機及微處理技術、傳感與檢測技術、信息處理技術等的發展及其在汽車前橋上的應用，從根本上改變了汽車前橋的面貌，極大促進了產品性能的提高，使汽車前橋進入了一個全新的發展階段。以微機或微處理器為核心的電子控制系統目前在國外汽車前橋上的應用已相當普及，并已成高性能汽車前橋不可缺少的組成部分。 現代汽車前橋正處在一個機電一體化的發展時代引入機電一體化技術，使機械、液壓技術和電子控制技術等有機的
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- [行業新聞]精細布局 打好義和車橋2018年旺季攻堅戰2018年02月24日 08:17
- 優化義和車橋公司級的計劃管理控制流程 具體由汽車前橋分廠生產制造部、企管部負責優化流程。優化計劃管理控制流程中計劃首先是來自于營銷公司、來自于汽車前后橋市場，來自于市場的營銷公司的計劃有三個，一是月度的前橋總成市場預測計劃，這個計劃是便于義和車橋公司的供應商對零部件有一定的庫存調控，第二個計劃是七天的前橋總成計劃，第三個計劃是三天前橋總成計劃，這三個計劃都要編好號，針對這三個計劃把計劃管理的控制流程優化好、完善好，時間節點要定清晰、責任部門責任人要明確，在流程上要標識清
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- [行業新聞]電動汽車前后橋和燃油汽車前后橋一樣嗎？2018年02月23日 08:02
- 通俗來講，汽車上只有汽車前后橋的區分，而電動車與燃油車的前后橋沒有明顯的結構上的區別，只是驅動方式的不同。在汽車的前面裝著兩個輪胎用來架起車身的叫汽車前橋，在車身后面裝著兩個輪胎用來架起車身的叫汽車后橋，轉向橋是在車身前面的底盆在前橋附近，連接兩個前輪的一條平衡桿，方向盤轉時轉向橋就動控制兩個前輪拐彎。 汽車上的任一總成，零部件（除了制動系統之外），都沒有比前橋、轉向機構對行車安全 所負的責任更大。一般來說，汽車的其他機構發生故障，還可采取一定的措施，不致于造成嚴重事故
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