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1824-03
整體式車橋-懸掛式車橋（斷開式車橋）相關解釋 汽車車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用...
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1919-07
汽車前橋總成中零部件裝復與調整 汽車前橋總成中零部件裝復與調整 ⑴清洗、檢查、潤滑 裝復前零件應清洗干凈，檢查汽車前橋總成中每個零件應無贓物和損傷，并在汽車前橋總成中各零件配合表面上涂一薄層機油，軸承應涂以潤滑脂。 ⑵汽車前橋總成中轉向節的裝復及...
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1619-07
商用汽車中后驅動橋的工作原理 商用汽車中后驅動橋的工作原理 隨著“節能環保” 越來越成 為了廣 泛關注的 話題，輕 量化也廣 泛應用到普通汽 車領域，在提 高操控性 的同時 還能有出 色的節油 表現。汽車的油耗主要取 決于發動 機的排量 和汽車的...
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2819-03
汽車前后橋轉向節的檢查和修理 汽車前后橋轉向節的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法，檢查汽車前后橋轉向節軸頸和上、下耳等部位有無裂紋，如有裂紋應予更換。 ⅱ轉向節軸端部的螺紋損傷時，需更換。 ⅲ檢查轉向節軸頸的磨損，如磨損嚴重應予更換。 ⑶轉向節臂的檢...
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2619-03
汽車后橋性能改進技術 在汽車零配件領域中，汽車后橋是汽車底盤中極其重要的組成件，在汽車行駛過程中需要承載各個方向的力。因此，汽車后橋的剛度、強度、疲勞壽命等對整車的安全性及舒適性起到至關重要的作用。其中，汽車后橋上的車輪支架及其法蘭...
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0918-07
重型貨車和客車的懸架系統怎么加強性能 隨著高速公路的發展，具有顯著經濟效益的重型貨車和大客車也得到了迅猛發展。國內重型卡車懸架現狀與發展趨勢不容樂觀，我們車橋生產廠家需要技術創新。目前重型汽車或大客車，特加別是雙聯橋或多聯橋驅動的汽車，其懸架導向桿...
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0618-07
汽車獨立懸掛系統性能不足怎么辦 為了克服現有汽車獨立懸掛系統性能的不足，避免傳統獨立懸掛的繞軸方式和用防傾桿把兩側車輪相連方式。獨立懸掛部分采用浮動擺臂配合補償器和定位器的方式及防側傾部分采用離心力控制剪刀式防傾桿裝置的方式，提供了一種自補償...
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0518-07
汽車雙橫臂式獨立懸掛系統好不好 雙橫臂式獨立懸掛系統按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸掛系統。等長雙橫臂式懸掛系統在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大(與單橫臂式相類似)，造成輪胎磨損嚴重，現已很少用。 ...
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0518-07
汽車獨立懸掛與非獨立懸掛在工作時的區別？ 與國內外現有技術對比分析，現有的車輛懸掛系統一般分為非獨力懸掛和獨立懸掛兩大類。并設有防傾桿裝置以減輕車輛轉彎時發生的側傾。非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系...
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0418-07
雙橫臂式前懸架的汽車有哪些優點 這種采用雙橫臂式前懸架的汽車，包括:前橋轉向節，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉向節上的上擺臂，上擺臂上安裝有第這前襯套和第這后襯套；安裝在前橋轉向節上的下擺臂，下擺臂上安裝有第二前襯套和第二后襯套；第這前襯套至...
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0318-07
汽車獨立懸掛與車橋及底盤的關系 獨立懸架是汽車的車體與車橋(或轉向節)之間的這切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪與車體之間的力和扭矩，并且緩沖由不平路面傳給車體的沖擊力，減少由此引起的振動，獨立懸掛可以保證車輛能夠平順地行駛。 汽車底部...
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2918-06
汽車車橋驅動力大小與什么有關 汽車車橋傳動驅動力時，輪胎的偏離角也有變化，隨著傳遞驅動力的増加，輪胎的偏離現象也略有増大。現代汽車裝用的都是橡膠彈性輪胎，根據其簾線纏繞方向不同，分為普通輪胎與子午線輪胎。前后橋驅動電動汽車怎么組裝和工作?彈性...
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2618-06
汽車懸掛的結構和制作方法 汽車懸掛中的一種縱臂總成，其連接于車架和軸節之間，包括縱臂本體、套管及襯套總成，所述襯套總成通過套管安裝在所述縱臂本體的一端，所述縱臂本體的另一端設有與軸節的連接臂套接的插孔，所述縱臂本體是由第一縱臂板構件和第...
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2218-06
汽車轉向時前橋作用力怎樣 汽車有時是等速不等半徑轉彎行駛，雖然車速不變，而轉彎半徑不斷變化，汽車的角速度也不斷改變，即出現角加速度或角減速度，此時在汽車上就要產生與角速度方向相反的慣性力矩。汽車有時是不等速和不沿固定半徑轉向的，這時分析...
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2118-06
如何改進汽車獨立懸掛系統性能 改進汽車獨立懸架系統的一般性能，同時，對當今的汽車懸架系統降低空間需求及成本。 提供一種車輛懸架系統，與當今的高級懸架系統相比，明顯更少的傳遞連桿臂等。 汽車獨立懸架系統的舒適度與什么有關 到目前為止，現有技術沒...
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1918-06
汽車獨立懸架系統的舒適度與什么有關 汽車獨立懸架系統外傾角是車輪的基本豎直的軸線與車輛的豎直軸線之間的角度。換句話說，外傾角是與車輛縱向軸線成橫向的車輪豎直傾角，或負或正。 可以從懸架部件的靜態幾何形狀和/或從懸架部件的運動和柔性效果獲得此角度，以...
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1918-06
汽車底部獨立懸架系統組成和原理 現代客車的前懸架系統幾乎沒有例外地都是獨立懸架系統(同樣，除了附帶的防晃桿以外)，但后懸架系統趨于在更高成本車量上的獨立系統和低成本車量上的半獨立系統之間分配。現代汽車獨立懸架系統具有各種功能；一些是顯而易見的，...
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1518-06
混合動力汽車驅動橋如何工作 現有的混合動力汽車多采用電動機驅動和發動機驅動，電動機驅動和發動機驅動 的輸出動力共用一套傳動裝置，這樣增加動力耦合，因而結構復雜，而且發動機驅動一般是設置在車輛的前部；沒有形成前后驅動。 陜汽重卡驅動橋的基本...
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1518-06
前后橋驅動電動汽車怎么組裝和工作 帶有動力的新型前后驅動電動小車，包括小車車體、轉向系統、制動系統和小車底盤，其結構特點為在小車底盤后部上裝有后橋 、后橋車軸3和后驅動橋總成，后驅動橋總成為現有技術(可以采用臺州市銀巢車橋有限 公司生產的)，后橋連接...
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2318-01
汽車前橋油剎雙泵制動器底板增加間隙檢測孔 隨著各主機廠對汽車前橋制動間隙的要求越來越細化，越來越嚴格，規定汽車前橋具體的間隙數值。義和車橋公司現行裝配工藝而言，汽車前橋油剎橋制動間隙主要靠制動蹄漲緊后回調相應的齒數來保證，沒有檢測孔不能做到規定具體數值...
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