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0617-09
環保形勢下，義和車橋如何持續發展？ 隨著公司的發展，環評肯定要進行，但是如何達到環評的要求，這個問題已經擺在了我們的面前，因此，我們首先要明確責任部門和責任人，環評的責任部門是安全保衛部，各部門要認認真真的學習，了解環評有哪些方面的工作，成為明白...
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0517-09
汽車前橋產品診所對標桿學習的作用不容小覷 在公司與德國艾伯特咨詢公司進行合作的過程中，德國專家要求我們成立產品診所，其目的是為了與標桿企業進行對比，隨著車橋技術部對德國阿扶桑氣室、國內瑞立氣室以及俊宇氣室的全面對比，汽車前橋產品診所體現了它真正的作用，...
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0517-09
汽車前橋行業常用專業術語中英文對照 身為汽車前橋制造行業的你是不是有時候因為都不懂文件中各類縮寫而發愁呢？那么現在讓我來給你答疑解惑吧！ 常用的幾種如下： CP——控制計劃； SP——支持過程； PPM——百萬分之； MP—&...
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0517-09
汽車前橋行業中獲得顧客滿意的有效途徑 現代經濟下，日益激烈的市場競爭、人們消費觀念和需求的變化，使得顧客成為企業關注的焦點。汽車前橋行業的運作始于顧客的需要，終于顧客的滿意，形成一個閉環的持續改進與創新體系。誰了解顧客的期望，以有效的途徑滿足和超越...
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0417-09
一切工作以數據說話，提升車橋產品質量 諸城義和車橋有限公司與德國艾伯特咨詢公司合作以來，我們感受到了德國專家嚴謹的工作作風和系統的工作方式方法，作為公司與德國艾伯特咨詢公司的聯絡人員，我更是感受到了德國人對數據的重視和執著，一切工作以數據說話。 制...
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0417-09
汽車前橋生產打破常規，將不可能的事變成可能 本月初，義和車橋驅動橋分廠接到公司領導指示，擬對乘用車橋分廠左右支座零件進行批量加工。要求時間在14號之前將加工工裝制作完成。 接到該任務，分廠領導特別重視，因為，該零件的加工，需要制作必要的工裝2臺套，工裝的制...
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0417-09
拼搶市場求發展 義和車橋負重在前 一個企業不管走多遠，不管曾經多么大，忘記顧客就一定會失敗。優質、快速響應顧客需求的能力，是我們生存之本。二十多年來，義和車橋之所以能生存下來并持續快速的發展，根本的一條，在我們公司方針里，就是“拼搶市場求發...
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0117-09
車橋產品要創新 內部管理更要創新 隨著本年度的銷售目標的臨近，義和車橋新的銷售政策拋開了繁瑣的計算名目，統一以“一個數”為基數，以“兩個目標”為牽引，在這兩個目標的牽引下，分別與各市場業務人員簽訂了銷售任務合同書。 新政策必然...
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0117-09
持續改善現代化管理水平讓義和車橋成就不平凡 現代化的管理不僅僅是完善制度、優化流程和引入先進的管理思想及工具，更重要的是基于天賦人性所發展出的使組織不斷向前、不斷進化的理念和方法。我們憑借四十多年的汽車前橋生產經驗總結出，管理的目標是使公司持續發展和不斷...
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0117-09
合作共贏 義和車橋持續維持福田優質供應商 “得其大者可以兼其小”，這句話出自《唐宋八大家文集歐陽修》，說的是人要有遠大的志向,才能獲得穩定的利益。放在現在，就是要把人生理想融入國家和民族的事業中，才能成就一番事業，當然，融入到義和車橋的企業發展...
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3117-08
跟著專家學本領 汽車前橋提質量 義和公司模具專家袁成海總工說，設計制作模具就是為提升材料利用率，以及在保證產品質量的前提下提升產品效率的途徑。汽車前橋技術部以及其他各專業分廠的技術中心，也是從實際出發，到現場去驗證每一個新模具、新產品。 現根...
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3117-08
你對電動汽車前橋上減振器的影響力知多少？ 減振器是車輛懸架系統中的重要部件，其性能的好壞對車輛的舒適性以及車輛懸架系統的使用壽命等有較大影響。汽車前橋在受到來自不平路面的沖擊時，其懸架彈簧可以緩和這種沖擊，但同時也激發出較長時間的振動使乘坐不適。與彈性...
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3117-08
1069中型載貨汽車前橋的性能要求 汽車前橋是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，以保證汽車能平順地行駛。 典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及...
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3017-08
關于汽車前橋的常見故障排除方法 通過24年的生產和加工車橋的經驗，諸城義和車橋有限公司的三包服務專家們總結出以下幾類常見故障以及解決辦法： 1.前輪制動鼓的技術標準； 答：制動鼓不應有裂紋和變形。同一軸的左右兩制動鼓，內徑相差應不大于1mm，搪削后的...
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3017-08
汽車前橋的差速器是什么 差速器是在汽車前橋轉向過程中，允許兩半軸以不同的轉速旋轉，以滿足兩驅動輪不等路程行駛的需要，使汽車既能直線行駛，又能輕便的轉向。目前國產轎車及其它類汽車基本都采用由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸(十字軸或一根直銷...
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3017-08
如何驗證汽車驅動橋殼是否可以滿足設計要求 驅動橋殼的主要功用是支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面的反力和反力矩，并經懸架傳給車身；它又是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。轉向驅動橋殼應具有足夠的強度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產生附加...
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2917-08
我們所熟知的汽車前橋主減速器有哪幾種 貫通式主減速器根據其減速形式可分成單級和雙級兩種。單級貫通式主減速器具有結構簡單，體積小，質量小，并可使中、后橋的大部分零件，尤其是使汽車橋殼、半軸等主要零件具有互換性等優點，汽車前橋上一般不使用，主要用于輕型...
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2917-08
如何設計和選用重型汽車前橋 在汽車前橋的使用中，通常驅動橋總成主要由驅動橋殼體、主減速器總成(含差速器)、輪邊減速器總成、制動鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。2 @5 c7 _( q5 ?/ c 重型商用車驅動橋應當滿足如下基本要求：選擇適當的主減速比，以保...
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2917-08
重型汽車前橋中驅動橋該如何應用 驅動橋是重型汽車的重要標志之一，義和車橋有限公司將其基本結構分為以下3種：(1)中央單級減速驅動橋。 這是驅動橋結構中簡單的一種,是驅動橋的基本形式, 在載重汽車中占主導地位。一般在主傳動比小于6的情況下,應盡量采用中央...
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2817-08
汽車前橋設計中不容忽視的細節--摩擦片（襯片） 諸城義和車橋有限公司用24年汽車前橋生產經驗驗證發現，轎車和輕型貨車的制動蹄廣泛采用T形鋼碾壓或用鋼板焊接制成，重型貨車的制動蹄則多用鑄鐵或鑄鋼鑄成。制動蹄的斷面形狀和尺寸應保證其剛度。但小型汽車用鋼板制成的制動蹄...
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