在汽車前橋的使用中，通常驅(qū)動(dòng)橋總成主要由驅(qū)動(dòng)橋殼體、主減速器總成(含差速器)、輪邊減速器總成、制動(dòng)鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。2 @5 c7 _( q5 ?/ c
    重型商用車驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)當(dāng)滿足如下基本要求：選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比，以保證汽車在給定的條件下具有好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；外廓尺寸小，保證汽車具有足夠的離地間隙，以滿足通過性的要求；齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn)，噪聲小；在各種載荷和轉(zhuǎn)速工況下有較高的傳動(dòng)效率；具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受和傳遞作用于路面和車架或車身間的各種力和力矩；在此條件下，盡可能降低質(zhì)量，尤其是簧下質(zhì)量，減少不平路面的沖擊載荷，提高汽車的平順性；與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝性好，制造容易，維修、調(diào)整方便。
    我國(guó)重型車橋市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要為雙級(jí)橋和單級(jí)橋兩個(gè)方面，雙級(jí)橋有主減速器減速加輪邊減速器減速。由于是二級(jí)減速，主減速器減速速比小，主減速器總成相對(duì)較小，橋包相對(duì)減小，因此離地間隙加大，通過性好。該系列橋總成主要用于公路運(yùn)輸，以及石油、工礦、林業(yè)、野外作業(yè)和部隊(duì)等領(lǐng)域。單級(jí)橋由主減速器一級(jí)減速，橋包尺寸大，離地間隙小，相對(duì)雙級(jí)橋而言，其通過性較差，主要用于公路運(yùn)輸車輛。
    單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是驅(qū)動(dòng)橋中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的一種，制造工藝簡(jiǎn)單，成本較低，是驅(qū)動(dòng)橋的基本類型，在重型汽車上占有重要地位。與帶輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋相比，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械傳動(dòng)效率提高，易損件減少，可靠性提高。
    從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度看，重型車產(chǎn)品在主減速比小于6的情況下，盡量選用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。