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[義和動態(tài)]義和車橋在互聯(lián)網(wǎng)+時代的營銷創(chuàng)新思考2018年01月02日 07:59: 現(xiàn)階段，我國商用汽車車橋市場依舊維持著低速增長的模式。在激烈的競爭中，行業(yè)存在著品種紛雜，生產(chǎn)成本持續(xù)走高，車橋零部件供應(yīng)不足，售后服務(wù)不完善等待解的難題。在這種情況下，商用車橋廠家和企業(yè)要想屹立于市場不倒，從生產(chǎn)到銷售上都要功夫。在車橋生產(chǎn)上，持續(xù)改進，降本增效；在車橋銷售上，不斷創(chuàng)新變革，調(diào)整營銷思路。在商用車橋領(lǐng)域，隨著用戶年輕化以及渠道多樣化等行業(yè)趨勢的出現(xiàn)，義和車橋在營銷創(chuàng)新發(fā)展方面有哪些新思考？ 1、率先實現(xiàn)車橋互聯(lián)網(wǎng)營銷的成功轉(zhuǎn)型隨著互聯(lián)網(wǎng)理念和; 閱讀（246）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家利用客戶資源提升業(yè)務(wù)技能2017年12月28日 07:53: 義和車橋海外事業(yè)部主要承接特種車焊接結(jié)構(gòu)件（道路清掃車、垃圾車、舉升機等）的生產(chǎn)與銷售，客戶主要來自歐美等國家。因此，焊接水平直接關(guān)系產(chǎn)品的質(zhì)量層次；管理人員的外語水平?jīng)Q定了能否直接與國外客戶溝通交流，將語言當(dāng)作橋梁才能更接近國際市場。 2017年12月，Snorkel英國工廠質(zhì)量經(jīng)理Shaun,以及焊接工程師Frank等一行3人到訪義和車橋公司，他們此行的主要目的是驗收新試制的MB產(chǎn)品。為了更好更快的提升汽車前后橋整體的焊接知識和焊接水平，以及強化車橋相關(guān)管理人員; 閱讀（129）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]自主車橋廠家緊抓產(chǎn)業(yè)機遇實現(xiàn)巨大突破2017年12月25日 07:50: 國內(nèi)自主汽車車橋廠家數(shù)量多，涉及產(chǎn)品種類多，經(jīng)濟類型多元化，布局分散，資源也各不相同。汽車車橋廠家發(fā)展，離不開關(guān)鍵技術(shù)、品質(zhì)品牌、企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同四個關(guān)鍵因素。　　在激烈的市場競爭中，國內(nèi)一大批自主車橋廠家不斷摸索，不斷做大做強，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和行業(yè)企業(yè)發(fā)展提供了許多寶貴經(jīng)驗。一些汽車車橋廠家在高端、原始技術(shù)方面取得國際先進創(chuàng)新成果，在國家和各級地方政府科技專項扶持下，逐步實現(xiàn)從技術(shù)概念到產(chǎn)品，并實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。近期材料行情，11月份的材料加權(quán)平均價格已經(jīng); 閱讀（159）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源汽車市場逐步完善車橋廠家轉(zhuǎn)型升級2017年12月14日 07:59: 新能源汽車補貼目錄逐步完善、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、購置稅優(yōu)惠幅度下滑的背景下，我們整體對2017 年的汽車市場維持相對樂觀的預(yù)期，建議把握能受益于國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、趨嚴(yán)排放政策和優(yōu)質(zhì)自主整車品牌企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)升溫，帶動國內(nèi)各大汽車車橋廠家產(chǎn)能告急。業(yè)內(nèi)呼吁國內(nèi)汽車行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路。無論是從減輕環(huán)境負擔(dān)，還是打破對外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢。今后中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級，而在具體的實施策略中，汽車車橋; 閱讀（157）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車工業(yè)高速發(fā)展下，汽車車橋廠家必須做精做專2017年12月05日 08:15: 在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，作為汽車工業(yè)的重要配套行業(yè)，中國汽車車橋行業(yè)面臨著重要的機遇。車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動(FF); 閱讀（106）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]強制執(zhí)行：商用汽車車橋手調(diào)臂改自調(diào)臂2017年12月04日 08:22: 隨著國家對于商用汽車的要求日趨嚴(yán)格，從前年開始的鼓剎制動改盤式制動，到今年的商用汽車車橋手調(diào)臂改自調(diào)臂，對于商用汽車車橋廠家提出了更高的要求，義和車橋作為業(yè)內(nèi)的佼佼者，在制動系統(tǒng)自調(diào)臂的應(yīng)用方面，很早就進行了技術(shù)方面的儲備和經(jīng)驗的積累。一、商用汽車車橋自調(diào)臂工作原理概述當(dāng)制動器的蹄片與制動鼓之間存在超量間隙時，則凸輪軸在制動過程中增加了超量間隙“B”角，此時的商用汽車車橋調(diào)整臂回轉(zhuǎn)行程可劃分為三個部分：正常間隙角“Ａ&; 閱讀（412）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車車橋?qū)τ谳喬コ蕴栴}的影響分析2017年12月04日 07:59: 商用車的車主經(jīng)常會遇到車輛吃胎的問題，一旦吃了吃胎，對于車主的運行成本會增加很多，幾千元的非要，轉(zhuǎn)眼間就被吃掉了。那么對于輪胎吃胎，商用車橋廠家是如何進行分析的呢？商用汽車車橋又對輪胎吃胎有哪些影響呢？今天我們就來一起分享一下：首先，我們來看一下概念，什么叫吃胎。簡單的說就是有一個或者幾個輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)不正常的加速磨損，比起另外幾個輪胎，某一個胎的某個部分磨損的特別快。在檢查輪胎的時候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快，很快造成偏磨，; 閱讀（237）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車前后橋旺季產(chǎn)能告急2017年11月27日 07:59: 近年來，隨著國內(nèi)重型汽車市場快速發(fā)展，重型汽車產(chǎn)銷兩旺，車橋生產(chǎn)廠家積累了一定的零部件資源都已用完，當(dāng)前車橋廠家大的問題就是產(chǎn)能和零部件資源。前幾年一些“不差錢”的重型汽車企業(yè)主動給車橋廠家注入資金，充當(dāng)股東，試圖培養(yǎng)關(guān)鍵時刻的給力者。這種辦法雖然有一些效果，但在市場銷售旺季，尤其是在整車企業(yè)具有誘惑力的購買價格面前，車橋廠家也難以有求必應(yīng)，不能百分之百地滿足股東企業(yè)的需求。還有一些重卡汽車企業(yè)，為突破銷售旺季車橋供應(yīng)的瓶頸，投資新建或; 閱讀（131）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]國內(nèi)車橋廠家成功跨入國際采購門檻2017年11月27日 07:52: 近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一些車橋廠家已經(jīng)成功跨入國際采購的門檻。如何由國內(nèi)的車橋供應(yīng)商成長為有全球競爭力的國際供應(yīng)商，“先進的體制+先進的管理=現(xiàn)代化的企業(yè)”。義和車橋在體制創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，先后聘請了德國的管理咨詢公司對公司的管理架構(gòu)和管理流程進行了優(yōu)化和再造，這樣減少了管理環(huán)節(jié)、優(yōu)化了流程、降低了成本、加強了與國際車橋行業(yè)的接軌，進而增強了車橋廠家在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、交貨期等關(guān)鍵績效上的重大改進，提升了企業(yè)競爭力。汽車車橋生產(chǎn)是整; 閱讀（132）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型卡車橋前橋制動盤制動過程的有限元動態(tài)分析2017年11月22日 07:48: 今天，專業(yè)重卡車橋廠家將為大家分享，重型卡車橋前橋制動盤制動過程的有限元動態(tài)分析。 1.浮動錯式盤式制動器結(jié)構(gòu)及工作原理浮動嵌式盤式制動器的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較為便宜并且容易布置，這樣能夠縮短制動器與輪穀的距離，相同組的制動塊還可Ｗ同時在行車制動與駐車制動中發(fā)揮作用。因此，浮動錯式盤式制動器廣泛應(yīng)用于重型卡車汽車中。本文研究重型卡車盤式制動器包括前后摩擦片、制動盤、制動氣室及制動錯等部分。制動氣室與同側(cè)的制動塊總成是可活動的；而另一邊的制動塊總; 閱讀（270）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用卡車前橋驅(qū)動的優(yōu)缺點您知道嗎？2017年11月16日 07:54: 汽車前橋驅(qū)動的優(yōu)點： 1)成本低：車橋廠家設(shè)計和生產(chǎn)汽車前橋的時候首先考慮的是造價。前橋設(shè)計相對后橋來說，不管設(shè)計和組裝都費用低。汽車前橋驅(qū)動不需要后驅(qū)動軸和后齒輪箱，傳動系統(tǒng)也和后橋驅(qū)動有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部。 2)減輕重量：同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。汽車前橋驅(qū)動的機械組件相對于后橋驅(qū)少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅(qū)動橋的重量都; 閱讀（189）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源汽車后橋總成轉(zhuǎn)型升級2017年11月09日 08:06: 義和車橋作為北汽新能源電動車的重要供應(yīng)商，與其同步研發(fā)產(chǎn)品，為其市場的產(chǎn)品投放做出了不少貢獻，作為一家專業(yè)的車橋生產(chǎn)廠家，一家車橋綜合方案解決商，我們致力于車橋的研發(fā)和投入，通過引進德國技術(shù)力量和管理團隊對產(chǎn)品不斷進行提升，已經(jīng)得到了市場的普遍認可，特別是成立的新能源乘用車橋廠，專注于研發(fā)新能源乘用車的車橋產(chǎn)品，在國家政策的引導(dǎo)下，在市場廣大客戶的認可和合作下，正在加緊步伐轉(zhuǎn)型升級，為的是能夠為市場提供更具性價比的車橋產(chǎn)品，為廣大新能源汽車廠和消費者提供更好的服務(wù)。后; 閱讀（191）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋與四輪定位相關(guān)檢測2017年11月06日 07:55: 目前，在汽車檢測領(lǐng)域的科研人員對先進的電子、激光、紅外以及計算機技術(shù)了解較少，而這方面的科研人員又對汽車檢測理論認識不夠，隨著四輪定位儀廠家規(guī)模的擴大，有更多的各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員進行協(xié)作以及傳感器精度的提高，能普及使用的、精度較高的國產(chǎn)自動化設(shè)備比較少，許多車橋廠家是通過購買國外的傳感器及軟件的方式在國內(nèi)進行組裝生產(chǎn)，沒有形成自己的知識產(chǎn)權(quán)，導(dǎo)致車橋產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于前橋轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)集中，其中主銷傾角處于空間一般位置，缺乏測量基準(zhǔn)，因此，只能通過幾何模型來間接測量，這樣就會; 閱讀（177）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家做精做專才是長久之計2017年10月31日 08:06: 諸城市義和車橋有限公司的發(fā)展目標(biāo)就是制造好的車橋產(chǎn)品, 從高端、差異化產(chǎn)品入手, 目前義和車橋擁有一套完善的質(zhì)量管理和研發(fā)系統(tǒng), 的設(shè)備、高水平的設(shè)計研發(fā)中心、經(jīng)驗豐富的團隊, 還有規(guī)范的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)，未來幾年汽車車橋的發(fā)展必將是國際化、標(biāo)準(zhǔn)化。國際化競爭日趨熱烈，只有適應(yīng)力強的車橋廠家才能屹立不倒，雖然我國的汽車車橋產(chǎn)量都已經(jīng)達到很高水平, 但從車橋技術(shù)和輕量化來看, 使用的壽命遠遠落后于發(fā)達國家的水平。其中的原因有多方面, 主要是因為我國鋼材質(zhì)量水平還趕不上發(fā); 閱讀（140）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟進環(huán)保電動車發(fā)展，加快電動車橋的研發(fā)步伐2017年10月25日 08:04: 義和車橋有限公司緊緊抓住環(huán)保電動車輛在國內(nèi)外銷售市場日趨走俏，以及我國把裝備制造業(yè)列為重點支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)的大好機遇，充分發(fā)揮車橋廠家技術(shù)力量雄厚、機械設(shè)備精良的優(yōu)勢，加大研發(fā)、生產(chǎn)市場適銷對路的各類電動車橋，今年生產(chǎn)的1萬多套電動車橋,以價格低、質(zhì)量優(yōu)受到用戶的青睞。諸城義和車橋有限公司是一個中型民營車橋廠家，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備先進。從1994年開始，該車橋廠家所生產(chǎn)各類車橋的能力近120萬套、產(chǎn)值25億元，微型車橋、輕型車橋、中重型車橋配套生產(chǎn)量占到國內(nèi)銷售市場的; 閱讀（147）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]物聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)時代車橋廠家夾縫生存2017年10月25日 08:02: 傳統(tǒng)汽車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)萌芽于20世紀(jì)90年代，其發(fā)展大致經(jīng)歷了初創(chuàng)期和拓展期2個階段。在初創(chuàng)期，車聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)和軟件開發(fā)處于起步階段，主要集中于安全駕駛、應(yīng)急救援、交通服務(wù)等基礎(chǔ)性服務(wù)，以保障駕駛安全為主要目的。在拓展期，伴隨消費者對于車輛的舒適性、娛樂性等方面的需求不斷提高，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容逐漸向綜合性服務(wù)擴充，包括信息資訊、商務(wù)服務(wù)、家政生活、社交娛樂等。未來隨著車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷普及和大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制以及更多創(chuàng)新技術(shù)的跨越式發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將涌現(xiàn)出更; 閱讀（153）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]長安汽車前后橋用轉(zhuǎn)向拉桿總成試制完成2017年10月23日 08:05: 乘用車橋分廠的后橋總成試制產(chǎn)品目前還未形成批量生產(chǎn)，經(jīng)過近期試制生產(chǎn)及資源的調(diào)研，已有增加后期乘用車橋產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)保證能力。特別是乘用車橋用零部件的改進與試制，能夠滿足現(xiàn)有后橋市場的需求。 110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成試制完成，長安主機廠狀態(tài)的皮卡拉桿總成在2017年03月份對支架總成進行了重新自主開發(fā)，對左右測拉桿總成和中間橫拉桿總成借鑒索密克結(jié)構(gòu)進行了試制生產(chǎn)，通過多個車橋廠家尼龍球座的接頭總成性能試驗結(jié)果對比，確定寧波東辰一體式球座耐疲勞性更好，其; 閱讀（285）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]乘用車橋產(chǎn)品多樣化開發(fā)2017年10月23日 07:56: 公司轉(zhuǎn)型升級目標(biāo)為“專注專業(yè)、質(zhì)量升級、減員增效，效率提高30%”，新能源乘用車橋分廠緊跟公司轉(zhuǎn)型升級步伐，制定了乘用車橋拉桿產(chǎn)品開發(fā)計劃，近幾年已完成了多種乘用車橋接頭總成及上橫臂軸、橫向推力桿等產(chǎn)品的從試制到批量供貨，并完成了110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成及C3292050002A0立柱連接桿總成的樣件開發(fā)，為乘用車橋產(chǎn)品多樣化開發(fā)奠定基礎(chǔ)。對于批量的乘用車橋接頭總成，各車橋廠家本著提高乘用車橋產(chǎn)品性能質(zhì)量，保證分廠的乘用車橋產(chǎn); 閱讀（138）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]自我挖潛，激發(fā)汽車前后橋旺季產(chǎn)能2017年10月20日 07:50: 眾所周知，我們商用車行業(yè)的傳統(tǒng)旺季一般是在每年的10月份至次年的5月份，今年也不例外。受國家政策的利好，2017下半年的重卡市場呈爆發(fā)式增長，單是由我們汽車前橋分廠供貨的單發(fā)直拉桿的幾個重點主機廠：江淮、寶雞華山、大運、濟南重汽及歐曼,17年下半年的計劃量較之去年同期平均增長了30%---50%,且各個車橋廠都呈現(xiàn)出交付周期短、質(zhì)量要求嚴(yán)的特點。正所謂挑戰(zhàn)與機遇并存。在如此火爆的市場行情下，正是我們“義和車橋品牌”搶占市場、穩(wěn)固市場的大; 閱讀（121）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]定制化車橋?qū)⒊蔀槲磥戆l(fā)展的趨勢2017年10月19日 08:00: 憑著對汽車車橋幾十年的認識和沉淀，經(jīng)過幾十年車橋產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，讓義和車橋積累了豐富的研發(fā)和制造經(jīng)驗，也讓義和車橋的產(chǎn)品從只有輕型汽車車橋走向以重型車橋、玉米機橋、電動車前后橋、U型螺栓等多個領(lǐng)域，成為名副其實地跨界經(jīng)營，這種“多品種、大批量和定制化”的差異化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是其他很多車橋企業(yè)和整車企業(yè)車橋廠家所不具備的。其次是逐步建立起了完善的車橋研發(fā)協(xié)同體系。產(chǎn)品研發(fā)無疑是保持企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心手段，所以，義和車橋一直都在致力于搭建一個完善; 閱讀（154）標(biāo)簽：

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