- [行業(yè)新聞]商用汽車前后橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)詳情解答2018年02月22日 08:29
- 汽車車橋技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少?zèng)Q定的。汽車行駛的里程越多，其維護(hù)級(jí)數(shù)越大。一般的分為一、二級(jí)維護(hù)和例行維護(hù)，級(jí)數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護(hù)是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應(yīng)進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說主要是:汽車前橋、汽車后橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、麥弗遜式獨(dú)立懸掛、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。 汽車前橋總成的日常維護(hù) 日常維護(hù)以潤(rùn)滑、緊固為中心。保持前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋 后橋質(zhì)量保證乘用汽車四輪定位準(zhǔn)2018年02月22日 08:15
- 隨著道路條件的改善，乘用汽車的車速愈來愈高，許多轎車都設(shè)置了四輪定位，即不僅要求前橋定位，還需后橋定位。其原因是對(duì)前橋驅(qū)動(dòng)汽車和獨(dú)立后懸掛汽車，如果后橋定位不當(dāng)，即使前橋定位良好，仍然會(huì)有不良的操縱性和輪胎早期磨損。為防止高速行駛時(shí)汽車出現(xiàn)“激轉(zhuǎn)”及自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。汽車后橋具有一定程度的外傾角和前束，可使后橋獲得合適的側(cè)偏角，提高高速行駛的操縱穩(wěn)定性。 汽車四輪定位的重要性 汽車在高速公路上以高速行駛時(shí)出現(xiàn)
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- [行業(yè)新聞]車橋分廠 精心組織 確保旺季車橋市場(chǎng)的需求2018年02月13日 07:59
- 車橋生產(chǎn)體系資源的保證能力，受制于目前資源的嚴(yán)重緊張現(xiàn)狀，建議年前能夠走到供應(yīng)商處的年前就要出去，各級(jí)管理領(lǐng)導(dǎo)要到供應(yīng)商處就原則、邊界達(dá)成一致，有些措施和辦法讓供應(yīng)商確認(rèn)，確認(rèn)好后嚴(yán)格按照計(jì)劃、措施推進(jìn)。從保證計(jì)劃看分三個(gè)方面： 一是從車橋市場(chǎng)需求端，首先從車橋分廠內(nèi)部組織說起，面臨人員問題、設(shè)備問題及產(chǎn)能等問題，我們要建立穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，以提升裝配效率為核心，抓好汽車前橋日訂單，營(yíng)銷公司的日訂單一定要鎖定好，否則隨著汽車前橋計(jì)劃的無序調(diào)整生產(chǎn)秩序就亂了，嚴(yán)格鎖定日訂
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- [行業(yè)新聞]6.5噸汽車前橋載荷與外傾角關(guān)系實(shí)驗(yàn)2018年02月09日 08:12
- 隨著GB/T1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限制》和交通部下發(fā)的《超限運(yùn) 輸車輛行駛公路管理規(guī)定》兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的發(fā)布、推廣，及用戶安全意識(shí)的提高。越來越多的公路車超載得到了控制。隨之也給車輛、車橋生產(chǎn)企業(yè)帶來了困惑，超載控制了但吃胎問題多了。 針對(duì)這一問題，義和車橋包括主機(jī)廠做了大量的質(zhì)量提升工作和對(duì)標(biāo)工作，例如：提高輪胎的徑跳、澆鑄質(zhì)量、控制前束的調(diào)整精度、四輪定位參數(shù)的精度提高，但是效果甚微。通過我們車橋分廠對(duì)標(biāo)進(jìn)口沃爾沃重卡后分析
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- [行業(yè)新聞]雨雪天氣該如何維護(hù)汽車前橋總成及零部件2018年02月07日 08:38
- 商用汽車主要是利用前橋總成上的轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，來實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，各種非獨(dú)立懸架的汽車前橋結(jié)構(gòu)基本是一樣的，主要是有汽車前橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等組成。該產(chǎn)品主要是具備了承載和轉(zhuǎn)向的作用，所以汽車前橋也是汽車的主要安全部件之一，除了可以承受垂直在和以外，還可以承受縱向力和側(cè)向力以及這些力所造成的，再加上在日常行駛當(dāng)中，提車的使用條件也是比較復(fù)雜的汽車，汽車前橋的工作性能所以前橋的受力情況也是比較復(fù)雜的。 現(xiàn)在雖已立春，但是我國(guó)南部各大城市仍然是雨雪天氣，路況堪憂，
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- [行業(yè)新聞]市場(chǎng)是公平的，也是殘酷的 車橋企業(yè)商機(jī)無限2018年02月07日 08:11
- 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布了2017年一個(gè)月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)2017年我國(guó)重卡車輛的產(chǎn)銷做了詳細(xì)總結(jié)：2017年全年重卡銷量111.69萬輛，同比大幅增長(zhǎng)52.38％。 111萬輛，這個(gè)數(shù)字一掃我國(guó)重卡前期頹勢(shì)，刷新了2010年創(chuàng)下101.74萬輛的紀(jì)錄，達(dá)到歷史銷量高峰。在整個(gè)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿之際，義和車橋有限公司也出色的完成了2017年汽車前橋、汽車后橋、騎馬螺栓、車架等銷售目標(biāo)，其中汽車前橋總成較去年增長(zhǎng)30%。 市場(chǎng)是公平的，也是殘酷的。在當(dāng)前大好形勢(shì)
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- [行業(yè)新聞]2018年一月的重卡汽車前橋市場(chǎng)喜憂參半2018年02月05日 07:57
- 一個(gè)好消息，一個(gè)壞消息 好消息是，開門紅真的實(shí)現(xiàn)了！一商用車網(wǎng)根據(jù)新掌握的消息得知，2018年1月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型9.8萬輛，比去年同期增長(zhǎng)18%，環(huán)比去年12月大幅增長(zhǎng)48%，打破了2017年1月份8.3萬輛的銷量記錄。。因此義和車橋有限公司2018年一個(gè)月完成重卡車橋5萬架，開門紅！ 但壞消息是，切換自調(diào)臂后汽車前橋制動(dòng)器資源緊缺，各大主機(jī)廠的汽車前橋訂單都在排產(chǎn)當(dāng)中，為后市帶來巨大隱憂。 市場(chǎng)的走勢(shì)，究竟如何呢？ 眾所周知，201
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- [行業(yè)新聞]乘用汽車前橋副車架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成功驗(yàn)證2018年02月02日 08:10
- 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)加劇，為配合主機(jī)廠進(jìn)行零部件及其總成模塊的同步開發(fā)，提升車橋行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)車橋廠家之間的行業(yè)交流，并鑒于行業(yè)無關(guān)于乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗(yàn)方法的試驗(yàn)驗(yàn)證方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，義和車橋有限公司依據(jù)多年車橋產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新所取得成果和設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過這次的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草填補(bǔ)了義和車橋乃至行業(yè)該領(lǐng)域的空白。 一、創(chuàng)新描述： 1、2015年10月30日行標(biāo)啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議通知，參加起草行標(biāo)編制討論草稿；2、2016年3月15日，標(biāo)準(zhǔn)起草工作
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- [行業(yè)新聞]面對(duì)車橋標(biāo)準(zhǔn)升級(jí) 精益生產(chǎn)猛推進(jìn)2018年02月02日 08:01
- 面對(duì)2018年度義和車橋經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，我們車橋分廠等一定要充分識(shí)別，結(jié)合汽車前橋分廠的客戶狀況、面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)、法律法規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)和標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)等，將應(yīng)對(duì)措施制定出來。職能部門要充分考慮管控的方面有哪些風(fēng)險(xiǎn)，如何管控？如果不考慮這些風(fēng)險(xiǎn)，我們的經(jīng)營(yíng)就會(huì)收到很大的影響，比如說歐曼5、歐曼7要搞鏤空前橋、輪轂單元以及鋼箍制動(dòng)鼓，如果我們從技術(shù)開始、客戶開始這種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不了的話，我們就自然而然在中高端的汽車前橋產(chǎn)品上被技術(shù)的升級(jí)淘汰了，因此，今年我們投鍛造分廠萬噸摩擦壓、懸鏈爐以及機(jī)加5
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- [行業(yè)新聞]前橋制動(dòng)器自調(diào)臂在應(yīng)用過程中的功能和保養(yǎng)2018年01月31日 08:27
- 自調(diào)臂在汽車前橋剎車過程中的功能： 1、先順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母至制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母一整圈，使制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄的間隙大于設(shè)定間隙。（轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，應(yīng)該能聽到咔咔聲。） 2、踩剎車使汽車前橋完全制動(dòng)，然后釋放，多次進(jìn)行制動(dòng)使自調(diào)臂完全調(diào)整到位。 3、在制動(dòng)釋放過程中，觀察調(diào)節(jié)六角螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)（在六角螺母上搭一個(gè)扳手或者畫一條線，將更容易觀察）。調(diào)節(jié)螺母旋轉(zhuǎn)，說明此時(shí)間隙大于自調(diào)臂設(shè)定間隙，并且自調(diào)臂正在調(diào)整補(bǔ)償此間隙。在接下來的制動(dòng)釋放過程，調(diào)節(jié)量
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋更換和安裝自調(diào)臂的詳細(xì)步驟2018年01月30日 08:26
- 汽車前橋制動(dòng)器自調(diào)臂安裝步驟一：1、確認(rèn)氣室推桿完全縮回；斷氣剎解除彈簧制動(dòng)，如果不能提供壓縮空氣解除彈簧制動(dòng)，必須手動(dòng)調(diào)節(jié)釋放。 2、擺正控制臂固定支架； 汽車前橋制動(dòng)器自調(diào)臂安裝步驟二：1、將自動(dòng)間隙調(diào)整臂安裝到凸輪軸上，保證調(diào)節(jié)六角螺母是在氣室的相反方向。2、保證自動(dòng)間隙調(diào)整臂在凸輪軸上固定好。至少使用一個(gè)內(nèi)襯墊和足夠的外襯墊，保證調(diào)整臂在軸向的運(yùn)動(dòng)空間在0.5－2mm之間。 3、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，使推桿U型撥叉孔和調(diào)整臂搖臂上的孔自然對(duì)正，然后插入連接銷。
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋更換自調(diào)臂后對(duì)制動(dòng)器的質(zhì)量要求2018年01月30日 08:02
- 由于自調(diào)臂調(diào)整的間隙是在設(shè)定的范圍內(nèi)固定的，不像手調(diào)臂可在一定間隙內(nèi)調(diào)整，它可對(duì)制動(dòng)器加工精度造成的一定范圍內(nèi)的左右制動(dòng)力差可以進(jìn)行間隙調(diào)整補(bǔ)償，消除一定范圍內(nèi)左右制動(dòng)力差造成的偏剎，及汽車前橋制動(dòng)鼓左右形位公差、硬度差造成的制動(dòng)力差引起的偏剎。因此其對(duì)前橋制動(dòng)器的加工精度及制動(dòng)鼓理化特性要求較高，尤其是制動(dòng)器，根據(jù)前期處理經(jīng)驗(yàn)，要求制動(dòng)器必須實(shí)施合件加工工藝！ 一代：齒條式調(diào)整臂 KBA號(hào)碼：61363 第二代：雙蝸輪式調(diào)整臂 KBA號(hào)碼：61377
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- [行業(yè)新聞]全面解讀GB7258規(guī)定關(guān)于汽車前橋總成切換自調(diào)臂的有關(guān)條款2018年01月29日 08:34
- 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258規(guī)定條款 7.2.7 ： 制動(dòng)器應(yīng)有磨損補(bǔ)償裝置。客車 、總質(zhì)量大于 3500Kg 的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車、總質(zhì)量大于 3500Kg 的半掛車，以及所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的所有行車制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂裝置。 汽車前橋的制動(dòng)器自調(diào)臂能夠按照設(shè)定的間隙范圍進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。其自身精度公差可控制在±0.15mm以內(nèi)，加上汽車前橋制動(dòng)鼓、蹄片的跳動(dòng)及各連接部件配合間隙等綜合因素，前橋制動(dòng)器的間隙調(diào)整公差一般可控制在如下范圍內(nèi)：例如：自動(dòng)調(diào)整至
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- [行業(yè)新聞]展望商用汽車前橋市場(chǎng)方向 一切圍繞市場(chǎng)轉(zhuǎn)2018年01月29日 08:24
- 2018年已經(jīng)悄然過去了將近1個(gè)月，去年的各項(xiàng)總結(jié)、數(shù)據(jù)也慢慢浮出水面。從2009年《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中提出電動(dòng)車“彎道超車”概念到今天，新能源產(chǎn)業(yè)在國(guó)家政策支持下一路飆升。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，2017年新能源車型共銷售77.7萬輛，不用相比9年前，就是相比3年前的2014年，銷量也完成了10倍增長(zhǎng)的目標(biāo)。不過，全年77.7萬輛的銷售數(shù)字如果拿到整個(gè)車市中卻顯得有些尷尬，因?yàn)檫@只占去年全國(guó)新車總銷量的2.69%。 義和車橋有限公司內(nèi)部，我們準(zhǔn)備
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- [行業(yè)新聞]義和車橋參加德國(guó)VDI 2017國(guó)際商用車技術(shù)交流研討會(huì)2018年01月26日 08:25
- 2017國(guó)際商用車技術(shù)交流研討會(huì)是2年舉行一次的國(guó)際化會(huì)議，是由德國(guó)工程師協(xié)會(huì)（世界上的技術(shù)導(dǎo)向的協(xié)會(huì)和組織之一，簡(jiǎn)稱VDI）組織舉辦的，旨在邀請(qǐng)世界范圍內(nèi)的商用車及零部件公司共同討論商用車前沿技術(shù)、發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)需求變化等課題，諸城義和車橋有限公司應(yīng)邀參加，并作為本次會(huì)議的演講單位，在會(huì)上做了重要的汽車前橋總成專業(yè)技術(shù)問題交流，此次會(huì)議圍繞以下問題展開技術(shù)交流： （1）減少二氧化碳排放，創(chuàng)新以減少全生命周期成本； （2）未來商用車的新能源管理； （3）商用車自動(dòng)駕
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前橋行業(yè)瓶頸問題作為義和車橋本年度必須達(dá)到的目標(biāo)2018年01月26日 08:15
- 義和車橋有限公司公司通過引進(jìn)德國(guó)專家旨在解決商用車行業(yè)的瓶頸問題，與歐洲商用車前橋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)相接軌，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 通過德國(guó)專家的指導(dǎo)，降低汽車前橋制動(dòng)器市場(chǎng)偏剎故障率，節(jié)省市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用；通過調(diào)整制動(dòng)鼓、前輪轂的元素比例，降低市場(chǎng)故障率；通過調(diào)整熱處理工藝，將原材料的種類由4種減少為1種，并增加前軸的疲勞壽命。開發(fā)出ECO輪轂單元，實(shí)現(xiàn)汽車前橋50萬公里免維護(hù)，提升汽車的使用效率，降低輪端系統(tǒng)的故障，提升輪端系統(tǒng)的使用使命；自
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- [行業(yè)新聞]2017年義和車橋緊跟戰(zhàn)略主機(jī)廠豐收與挑戰(zhàn)并存2018年01月25日 07:53
- 據(jù)方得網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全年，福田汽車歐馬可S3超級(jí)輕卡銷量達(dá)到10926輛。這款2016年10月底才正式面世的高端輕卡，在第二年就創(chuàng)造了過萬的銷售業(yè)績(jī)，創(chuàng)造了全新高端輕卡的年銷售紀(jì)錄。這款超級(jí)汽車裝配著義和車橋的新型汽車前橋總成。 品牌建設(shè)方面，義和車橋有限公司作為戰(zhàn)略供應(yīng)商，在中國(guó)中輕卡汽車車橋行業(yè)中重要的高端品牌之一，福田汽車自上市十年來始終不忘進(jìn)入市場(chǎng)的初心，帶領(lǐng)各大汽車車橋廠家樹立高端中輕卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近年來，以較好的品牌形象與雄厚的產(chǎn)品實(shí)力勇?lián)負(fù)?dān)，樹立
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- [行業(yè)新聞]成功解決重汽2.7T汽車前橋制動(dòng)力不足及行駛發(fā)抖問題2018年01月24日 07:57
- 根據(jù)重汽輕卡部反饋，義和車橋有限公司供重汽的2.7T汽車前橋存在制動(dòng)力弱，汽車后橋制動(dòng)發(fā)熱嚴(yán)重的現(xiàn)象。就此問題分別對(duì)下列四種規(guī)格的汽車前橋制動(dòng)器，從理論上和實(shí)際上進(jìn)行了測(cè)算，數(shù)據(jù)如下： 經(jīng)過理論實(shí)際計(jì)算進(jìn)行比較，增大汽車前橋制動(dòng)器的規(guī)格有利于增加前橋制動(dòng)力、分擔(dān)整車制動(dòng)力，從而降低汽車后橋制動(dòng)器溫度。同時(shí)單純的增加制動(dòng)器的接觸面積對(duì)制動(dòng)力的增加沒有影響。因此溝通重汽技術(shù)中心，已對(duì)重汽2.7T的六種汽車前橋總成更改為20寸氣室、320*100制動(dòng)器方案。 項(xiàng)
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- [技術(shù)問題]汽車前橋油剎雙泵制動(dòng)器底板增加間隙檢測(cè)孔2018年01月23日 08:25
- 隨著各主機(jī)廠對(duì)汽車前橋制動(dòng)間隙的要求越來越細(xì)化，越來越嚴(yán)格，規(guī)定汽車前橋具體的間隙數(shù)值。義和車橋公司現(xiàn)行裝配工藝而言，汽車前橋油剎橋制動(dòng)間隙主要靠制動(dòng)蹄漲緊后回調(diào)相應(yīng)的齒數(shù)來保證，沒有檢測(cè)孔不能做到規(guī)定具體數(shù)值。為了滿足主機(jī)廠對(duì)汽車前橋間隙定值要求，重新設(shè)計(jì)開發(fā)制動(dòng)底板，在兩摩擦片外側(cè)面部位各增加一個(gè)圓弧平面并沖壓檢測(cè)孔，便于利用塞尺測(cè)量制動(dòng)間隙，保證了主機(jī)廠的間隙要求。 汽車前橋制動(dòng)器總成主要靠制動(dòng)蹄漲緊后回調(diào)相應(yīng)齒數(shù)，沒有檢測(cè)孔不能進(jìn)行測(cè)量制動(dòng)間隙，制動(dòng)間隙數(shù)值不
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- [行業(yè)新聞]五征高端三輪車獨(dú)立懸架系列成功開發(fā)2018年01月19日 08:26
- 目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)三輪車不論是正三輪車還是偏三輪車，其前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)制動(dòng)性能不佳，前獨(dú)立懸掛總成承受不了前輪的制動(dòng)力及車身巨大的慣性力作用。五征集團(tuán)顛覆傳統(tǒng)農(nóng)用三輪車形象，預(yù)開發(fā)一款帶有歐美時(shí)尚外形設(shè)計(jì)理念豪華版的三輪車。與此同時(shí)，五征集團(tuán)將三輪車獨(dú)立前懸部分的設(shè)計(jì)委托我們公司給予開發(fā)，此前懸系統(tǒng)在滿足舒適性要求的前提下，還需帶有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 基于車橋分廠一直圍繞微型、輕型、中型、重型商用汽車前橋總成（兩輪結(jié)構(gòu)）的開發(fā)與設(shè)計(jì)，未曾涉及三輪車前軸（獨(dú)輪結(jié)構(gòu)）的開發(fā)與設(shè)計(jì)。此次
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