車橋研究中心聯(lián)系通力車輪公司，借得12R22.5的輪胎帶輪輞總成兩件，匹配在6.5噸汽車前橋總成上。同時(shí)為對(duì)比測(cè)試試驗(yàn)方法，模擬剛性試驗(yàn)方法，對(duì)產(chǎn)品又進(jìn)行了不同試驗(yàn)方法的測(cè)試：

      （附圖）

項(xiàng)目實(shí)施前   

1、前橋產(chǎn)品設(shè)計(jì)沒(méi)有與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)定）對(duì)標(biāo)，缺少設(shè)計(jì)輸入。

2、產(chǎn)品設(shè)計(jì)屬對(duì)比設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)參數(shù)沒(méi)有試驗(yàn)數(shù)據(jù)的支持。

3、疲勞試驗(yàn)機(jī)僅能進(jìn)行簡(jiǎn)單的前軸疲勞試驗(yàn)  。

項(xiàng)目實(shí)施后

1、通過(guò)國(guó)家對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的宣貫，了解了整車設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、汽車前橋設(shè)計(jì)參數(shù)有了試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐，整理了5t、6.5t前橋總成在不同加載力下外傾角檢測(cè)方法和檢測(cè)報(bào)告，解決了公司整橋無(wú)法測(cè)試外傾角的問(wèn)題，為其它平臺(tái)前橋外傾角測(cè)試提供參考依據(jù)。

項(xiàng)目效果

首次實(shí)現(xiàn)了在前軸疲勞試驗(yàn)機(jī)上測(cè)量前橋外傾角的變化。實(shí)驗(yàn)完成后，義和車橋公司積極與福田戴姆勒技術(shù)中心溝通，將63種牽引車前橋總成的外傾角由1°±15改為0.4°±10，經(jīng)四個(gè)月的市場(chǎng)驗(yàn)證效果良好，徹底解決了車輛吃胎問(wèn)題。該前橋總成試驗(yàn)的的成功實(shí)施，解決了公司整橋無(wú)法測(cè)試外傾角的問(wèn)題，同時(shí)為產(chǎn)品質(zhì)量提升和性能提高提供給設(shè)計(jì)、更改依據(jù)。不僅為其它平臺(tái)前橋外傾角測(cè)試提供了基礎(chǔ)，而且提升了義和車橋公司在主機(jī)廠的形象，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

后續(xù)我們將繼續(xù)跟蹤改進(jìn)后產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn)，收集數(shù)據(jù)，積極向其他主機(jī)廠推廣小外傾角前橋。