- [行業新聞]前橋，四輪電動車前橋總成以及配件廠家2020年04月09日 11:18
- 由于其在節能環保等方面的卓越表現，那么它的前橋與普通的汽車前橋是否一樣呢？下面電動四輪車前橋的基本構造及功能。電動四輪車前橋作為電動四輪車的主要構成部分，它首先要承受住車身重量帶以及在行駛中產生的沖擊力，這就要求四輪車的前橋要具有足夠的強其次它還扮演者車輪定位的角色，所以它還應具有高度精密的特征。 下面是電動四輪車前橋構造圖： 新能源四輪電動車前橋總成與普通燃油車前橋總成的區別是產品的輕量化設計，因為面對目前新能源電動車發展的大瓶頸--電池電量，只有從整車輕量化方面下
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- [行業新聞]前橋 后橋 驅動橋 緊跟市場 危中求機2020年04月06日 08:56
- 2020年春節過后新型冠狀病毒肆虐全國，給各行各業造成了前所未有的巨大影響，一場疫情防控阻擊戰，讓不同崗位的人們攜手抗疫，留下最美逆行者的身影。在疫情陰霾籠罩下的汽車市場，不容樂觀。 義和車橋有限公司作為一家專業生產各種前橋、后橋、驅動橋、以及車橋零部件的廠家，他逆風而行，危中求機，為義和車橋公司的長足發展注入了新的活力。 “一方有難，八方支援”，義和車橋的戰略市場，要生產車輛馳援武漢，于2月7日正式復工。由于主機廠高端中型卡車的前橋主力供應商因疫情原
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- [行業新聞]車橋廠家 嚴防控 勇攀登 穩增長2020年04月03日 10:45
- 義和車橋趙大偉、孫超，兩名普通的業務工作者，在“抗疫”的非常時期，他們沒有退縮，每天在家堅守崗位，自1月26日開始每天與主機廠聯系對接，反復落實復工復產時間，經多次調整，最終主機廠2月10正式生產。 期間，每天一次的視頻工作會議已經成為他們的日常，他們對主機廠1月29日至2月10日之間所有廠家前橋鎖定的訂單進行了梳理，溝通公司進行零部件儲備并進行逐步排產發交。在得知其他同行供貨不及時的情況后，他們第一時間找到主機廠領導，向主機廠表明我們作為戰略合作
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- [行業新聞]2020年中國十大車橋生產廠家排名2020年04月02日 10:11
- 車橋行業是隨著商用車行業的發展而不斷提升的,近幾年商用車市場的良好形勢推動了與其配套的車橋行業快速增長。 下面為您介紹： 2020年中國十大車橋生產廠家排名 汽車工業的發展帶動了零部件及相關產業的發展,作為汽車關鍵零部件之一的車橋系統也得到相應的發展,各生產廠家基本上形成了專業化、系列化、批量化生產的局面。 近年來,國內各車橋公司引進國外技術、或自主研發了各種重型車橋,有些也被廣泛應用。科技的迅猛發展也促使重卡車橋朝著輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產成本的
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- [行業新聞]協力戰“疫”，義和車橋營銷在行動2020年03月09日 09:20
- 堅定信心，協力戰“疫”，義和車橋營銷在行動 疫情的到來給各行各業造成了巨大的影響，短期內商用車的生產和銷售遭受巨大沖擊，交通物流受限，掛牌、融資受限，回款、終端交付困難，打亂了各主機廠原有的生產節奏，資金壓力更是顯著，在此特殊時期，義和車橋營銷公司將貨款回收工作放在重中之重，全方位調度各主機廠的貨款回收工作，有效防范了資金風險，切實保障了義和車橋公司高質量發展的資金需求，疫情期間累計回收貨款回款1億元。 義和車橋營銷公司緊抓疫情期間的機遇期，
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- [行業新聞]抗擊疫情，義和車橋防控復產兩不誤2020年03月02日 11:11
- 抗擊新型冠狀病毒疫情的這場戰役中，醫護人員是沖在最前方的戰士，而我們企業承擔著疫情防控和恢復生產的重任。義和車橋公司采購部配套科的王淑友、陳延旺、周洪波、姜亦恒、范作偉等同志，自正月初六開始時刻關注疫情，時刻跟蹤各供應商的動態變化，不顧個人安危，堅守在崗位上，提前為工廠開工做一系列的準備。 由于疫情突發事態緊急，造成公司各供應商春節后生產被動，義和車橋配套科的同志們積極響應國家政，策以身作則，利用互聯網，全部網上辦公，落實開工信息。他們利用微信群進行溝通匯報，減少人員接觸帶
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- [行業新聞]防控疫情 義和車橋在行動2020年02月19日 16:43
- 春節，是一個合家團圓的日子，有的人早早收拾了行囊，興沖沖踏上了返鄉的列車，回到家享受團圓之樂；有的人卻默默堅守在平凡崗位上，用最暖心周到的服務，用他的舍與守，成就他人的團圓與快樂。我們公司后勤基建科宋偉科長就是這樣一位默默無聞的堅守者。 1月24日（大年三十）晚上10點30分左右，義和車橋公司廠區供暖鍋爐值班人員李玉清發現鍋爐上水時突然出現壓力不足的情況，檢查一遍后也沒有異常，并且找不到原因，立即給基建科宋偉打電話匯報情況，他接到電話后，帶著工具立即趕到廠里。為了不影響公
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- [行業新聞]2019年義和車橋碩果累累2020年01月09日 09:46
- 義和車橋打造“一體化組織運行體系”，全面提升對市場的服務能力，在2019年度各大汽車主機廠的評價中獲得累累碩果：以下是剛頒發的獎牌情況：
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- [行業新聞]汽車前橋制動鼓故障模式之一制動抖動2019年12月24日 09:22
- 汽車前橋制動鼓故障模式之一制動抖動 汽車前橋制動鼓故障原因：前輪或后輪制動鼓失圓；或輪輞干涉制動鼓失圓（與制動器及其它零部件無關）判定方式： 簡易判定方式：將前輪頂起，將制動間隙調整到制動鼓與摩擦片接觸摩擦，旋轉制動鼓一周，查看有無明顯阻滯點（輕微阻滯屬正常現象），若存在明顯阻滯點，則判定為汽車前橋制動鼓失圓。 阻滯狀態下松開輪轂螺母（輪胎螺母：輪胎輪輞組合與制動鼓輪轂組合鏈接緊固螺母），靜置3-5分鐘，旋轉制動鼓，若阻滯點減輕或消除，則判定為輪輞干涉汽車前橋制動鼓失圓
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- [行業新聞]義和車橋堅持深化管理，全力提升營銷改革質量2019年12月13日 08:43
- 義和車橋堅持深化管理，全力提升營銷改革質量。 （1）高質量發展的根本是制度、流程的建設 。 義和車橋營銷公司現有制度流程數量較多，且有重復現象， 要以高質量發展理念為指導 ， 義和車橋打破上下游各環節的管理邊界 ，對所有的制度流程重新按照各部門職能劃分，根據每個制度、流程的歸口管理部門，重新修訂，組織評審、會簽，通過后從制度、流程的初始端進行模擬運行，查找問題繼續優化。建立更加緊密高效的協作機制，義和車橋打造“一體化組織運行體系”，全面提升對市場的服務
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- [行業新聞]營運車輛自調前橋增加摩擦片磨損報警裝置2019年12月10日 08:36
- 根據GB/7258-2017《機動車運行安全技術條件》、JT/T1178.1-2018《營運貨車安全技術條件-載貨汽車》、JT/T1178.2-2019《營運貨車安全技術條件-牽引車輛與掛車》法規要求，制動間隙自調前橋增加摩擦片磨損報警裝置，法規要求摩擦報警最遲于2020.01.01日全面切換。現將我們義和車橋公司方案及目前進展情況： 1）方案：目前鼓式前橋有磨斷式報警線、機械報警、外置式（裝于氣剎鼓式前橋自調臂上）三種形式。機械式聲音太小，無法滿足要求
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- [行業新聞]義和車橋對于藍牌車風險產品的管控和處理2019年11月20日 09:03
- 義和車橋有限公司關于對藍牌車風險產品的管控和處理 自 5 月份《焦點訪談》曝光“大噸小標”事件之后，對于“大噸小標”的專項治理工作，成為影響下半年卡車市場最大的因素之一。營銷公司第一時間捕捉信息，及時管控市場風險，自大噸小標之后積壓前橋共計 3892 臺，截至9 月 20 日，共計消化 1646 臺，剩余 2246 臺，剩余需留用 1318 臺，拆解改制 928 臺。全體業務人員，針對各市場留用產品，迅速出具留用報告
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- [行業新聞]義和車橋以服務促銷售 ， 提升車橋服務質量2019年10月29日 09:13
- 提升車橋服務質量不僅僅是客戶服務公司的事，整個業務團隊都需要做。 1 ） 義和車橋市場服務專項工作持續推行 。針對我們義和車橋公司千臺故障指標超標問題，結合我們公司目前現狀，現已制定方案并安排人員進行服務站走訪，對質量問題進行市場調研，獲得第一手消息，提高我們公司的信息準確率和質量整改率。11 月義和車橋各業務人員駐點的，在駐點城市處理當地服務站走訪，必須在 11 月 25 日前完成。由客戶服務公司列出詳細走訪計劃，并提供支持。 2）義和車橋服務技能培訓 。用集中培訓和發放
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- [行業新聞]義和車橋“ 愛國 、 愛廠 、 愛家 ” 三熱愛系列活動方案解讀2019年10月24日 09:14
- 1 、義和車橋“ 愛國 、 愛廠 、 愛家 ” 三熱愛系列活動方案解讀 。家是最小國，國是千萬家，公司是連接國與家的紐帶，家庭的幸福離不開國家的繁榮和工廠的持續發展。重點向大家介紹義和車橋公司本次活動的起源，號召全體業務、服務人員積極參加公司及營銷體系“三愛”系列主題活動，助力公司邁向高質量發展。 2 、帶頭講愛國英雄史及義和車橋公司艱苦創業史。 （1）愛國英雄史講解。從“中國航天之父”兩彈元勛
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- [行業新聞]義和車橋誠信建設管理制度運行總結2019年10月22日 08:38
- 義和車橋誠信建設管理制度運行總結 義和車橋營銷公司誠信建設管理制度，自2017年7月編制并試運行，至今已運行兩年零三個月，期間了經過四個階段的修訂、完善，現將運行來取得的成果及體會匯報如下： 1、取得的效果： （1）義和車橋人員穩定。管人首先要管思想，只有思想統一了，人員才能穩定，勁兒才能往一處使，才能形成一個好的團隊氛圍，而誠信建設歸根究底就是凈化思想。自誠信建設運行來，人員誠信度提升明顯，2019年各市場審計報告中雖存在票據入賬不及時問題，但財務方面經調整均雙方賬面余額一
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- [行業新聞]義和車橋管理團隊學習材料之一2019年10月16日 08:30
- 管理就像帶軍隊，規則最重要！ 稻盛和夫：管理很簡單，就是激發員工向善。 人才建設是組織發展的重要環節，有人說現代企業間的競爭就是人才的競爭，可見人才培養的重要性。 但現實中很多主管領導認為人才培養工作只是人力資源部門的分內之事，與自己“八竿子打不著”，這是及其錯誤的——在人才的發掘、培養及應用上，各個閘口主管的責任其實更重，作用更直接。但由于思想上認識不夠，很多主管在實際工作中經常犯兩個錯誤：放任和拋棄。 一、不放任：放任是最大
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