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2017-11

重型汽車風(fēng)水云起汽車前橋勢不可擋 近兩年，中重型汽車行業(yè)可謂是風(fēng)生水起，在市場的經(jīng)濟(jì)里面占有了很大的一個(gè)比例，汽車行業(yè)帶動(dòng)下的車橋企業(yè)也在不斷壯大，作為汽車零部件中不可缺少的一部分，我們的義和汽車前橋廠家就是為汽車市場服務(wù)，用生產(chǎn)力帶給市場一臺...
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1717-11

現(xiàn)在的商用汽車為什么大多都選用后橋驅(qū)動(dòng)？ 汽車后橋驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)： 1)操控性好：汽車早就是后橋驅(qū)動(dòng)的，現(xiàn)在貨車仍然大部分是后橋驅(qū)動(dòng)。因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用汽...
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1617-11

商用卡車前橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) 您知道嗎？ 汽車前橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)： 1)成本低：車橋廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車前橋的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前橋設(shè)計(jì)相對后橋來說，不管設(shè)計(jì)和組裝都費(fèi)用低。汽車前橋驅(qū)動(dòng)不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后橋驅(qū)動(dòng)有所不同，組件少而且集...
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1617-11

福田瑞沃汽車前橋系統(tǒng)的裝配及檢修步驟 目前，福田汽車輕卡、重卡都是配備的義和車橋系列產(chǎn)品，在市場效果反應(yīng)良好，未有出現(xiàn)過前橋總成質(zhì)量問題，針對應(yīng)用的廣泛性，現(xiàn)在針對瑞沃品牌汽車前橋的裝配和檢修等過程進(jìn)行詳細(xì)分析。汽車前橋各零件檢修完后，應(yīng)將各零...
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1517-11

義和車橋引進(jìn)汽車前橋清洗線、噴漆線 汽車前橋清理泥污灰塵的正確方法是有很多方法的，我們在對前橋總成進(jìn)行維護(hù)或者是清洗的時(shí)候，必須要保證它是可以達(dá)到很好的效果的，因此，義和車橋在今年引進(jìn)一整套前橋噴漆線、清洗線，前橋表面全部切換為水性漆，以達(dá)到產(chǎn)品...
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1517-11

汽配行業(yè)中對卡車前橋總成的改善與保養(yǎng) 汽車前橋的正確使用對我們的汽配工作質(zhì)量有一定的改善，比如說義和公司的汽車前橋，我們在對它進(jìn)行維護(hù)時(shí)，定期清理后橋殼上的泥污灰塵。我們需要每隔3000千米維護(hù)時(shí)，需要拆下清洗疏通來保證氣道暢通，以免，會(huì)堵塞引起橋殼里...
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1417-11

液壓驅(qū)動(dòng)橋疲勞試驗(yàn)結(jié)果 驅(qū)動(dòng)橋的主減速器齒輪、軸承、差速器殼、半軸及橋殼等在工作中承受著交變載荷，都存在疲勞壽命問題，但通常以驅(qū)動(dòng)橋總成的形式在臺架上進(jìn)行的疲勞壽命試驗(yàn)，大都是考驗(yàn)主減速器齒輪、軸承及其它零件的疲勞壽命。目前驅(qū)動(dòng)...
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1417-11

汽車后橋上PLC 技術(shù)的應(yīng)用 由于在汽車底盤行駛系中汽車車橋是受力且為復(fù)雜的重要部分，它不僅需要傳力與承重，還需要在汽車行駛的過程中承受巨大的扭矩與彎矩，這就要求車橋必須具備足夠的韌性、強(qiáng)度以及剛度。PLC 技術(shù)因其在實(shí)際應(yīng)用中具有結(jié)構(gòu)簡單、性...
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1317-11

獨(dú)立懸架系統(tǒng)車輪定位調(diào)整方法 由于汽車獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)上的差異，調(diào)整方法也完全不同。1．前輪前束的調(diào)整調(diào)整前束是通過左、右橫拉桿的長度實(shí)現(xiàn)的，調(diào)整時(shí)應(yīng)先撥正轉(zhuǎn)向盤，并鎖緊固定好轉(zhuǎn)向盤的位置。在獲得正確的前束值后，還應(yīng)進(jìn)行對中調(diào)整。...
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1317-11

雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿有什么區(qū)別 所謂雙橫臂式獨(dú)立懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，一般分別等長和不等長兩種懸架，主要在車輪上下跳動(dòng)的時(shí)候，可以保持主銷傾角不變，但是由于其輪距變化過大，很容易導(dǎo)致輪胎磨損。所謂多連桿式懸架...
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1317-11

汽車前橋輕量化發(fā)展勢在必行 目前，汽車產(chǎn)量的不斷增長，對日益緊缺的能源和日益惡化的環(huán)境產(chǎn)生了巨大的壓力，為了緩解能源緊張。在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車前橋產(chǎn)品的時(shí)候，必須要大力發(fā)展輕量化技術(shù)，在保障汽車前橋質(zhì)量和其他基本性能的前提下，通過減輕汽車前橋...
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1017-11

優(yōu)化乘用汽車前橋生產(chǎn)技術(shù)工藝 義和車橋擁有國內(nèi)外的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及先進(jìn)的設(shè)備，重視每一個(gè)零部件的質(zhì)量，是車橋行業(yè)的品質(zhì)擔(dān)當(dāng)。目前我們3噸中卡前橋總成，4.5噸中卡前橋總成，6.5噸中卡前橋總成是當(dāng)前市場需求量大的。以目前汽車前橋的生產(chǎn)技術(shù)來說，主要有...
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1017-11

麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)分析 麥弗遜式獨(dú)立懸架上支柱式減震器除具備減震效果外，還要擔(dān)負(fù)起支撐車身的作用，所以它的結(jié)構(gòu)必須緊湊且剛度足夠，并且套上螺旋彈簧后還要能減震，而彈簧與減震器一起，構(gòu)成了一個(gè)可以上下運(yùn)動(dòng)的滑柱。還有一個(gè)關(guān)鍵部件---A字型...
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1017-11

汽車前橋分廠新招收人員必須要懂的 作為汽車前橋生產(chǎn)裝配的技術(shù)人員，不僅要會(huì)裝配工藝，熟知汽車前橋故障的原因和解決方法，而且要能為客戶設(shè)計(jì)部分汽車前橋，這里講的不是通過詳盡的計(jì)算后設(shè)計(jì)一個(gè)全新的汽車前橋，而是指在現(xiàn)有橋型的基礎(chǔ)上。按用戶的要求...
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0917-11

前橋零部件資源日趨緊張質(zhì)量問題尤為重要 目前，車橋計(jì)劃訂單爆滿，日產(chǎn)三千臺才能滿足市場需求，但是因環(huán)保等因素導(dǎo)致前橋總成零部件日趨緊張，特別是鑄造件，生產(chǎn)周期長，質(zhì)量檢測嚴(yán)格，而市場反饋個(gè)別型號的產(chǎn)品出現(xiàn)制動(dòng)鼓發(fā)熱現(xiàn)象。經(jīng)汽車前橋分廠技術(shù)專家解讀，造...
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0917-11

新能源汽車后橋總成轉(zhuǎn)型升級 義和車橋作為北汽新能源電動(dòng)車的重要供應(yīng)商，與其同步研發(fā)產(chǎn)品，為其市場的產(chǎn)品投放做出了不少貢獻(xiàn)，作為一家專業(yè)的車橋生產(chǎn)廠家，一家車橋綜合方案解決商，我們致力于車橋的研發(fā)和投入，通過引進(jìn)德國技術(shù)力量和管理團(tuán)隊(duì)對產(chǎn)品...
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0917-11

驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響和發(fā)熱了怎么辦 諸城義和車橋有限公司現(xiàn)有轉(zhuǎn)向橋按產(chǎn)品大致可分為小麥?zhǔn)崭顧C(jī)轉(zhuǎn)向橋、玉米機(jī)轉(zhuǎn)向橋兩大類。、橋體一步焊合總成后，進(jìn)行橋體二步焊合：將橋體總成上所用的其余零部件采用工裝拼焊到時(shí)橋體一步上，然后進(jìn)行焊合上。其上主要有油缸...
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0817-11

全方位解讀麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜懸架（MacPherson）是現(xiàn)在非常常見的一種獨(dú)立懸架形式，大多應(yīng)用在車輛的前橋上。簡單地說，麥弗遜式懸架的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器以及A字下擺臂組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象...
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0817-11

汽車前橋總成中滾動(dòng)軸承的磨損一定要關(guān)注 汽車車橋使用中，尤其前橋上的滾動(dòng)軸承長期在高溫、高速、高負(fù)荷條件下工作，往往容易產(chǎn)生磨損、燒蝕、斑點(diǎn)、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，出現(xiàn)早期損壞。滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的零件,互換性好，消耗潤滑劑少,大多能用脂...
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0817-11

常見的輕卡前橋總成的維修要點(diǎn) 前橋總成在維護(hù)時(shí)將前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷表面涂一薄層潤滑脂，主銷上的鎖銷槽與前軸上的鎖銷孔對齊，然后插進(jìn)主銷并將銷鎖栓緊固（注意:鎖銷必由汽車前橋前方安裝)。在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸開口銷孔處測量轉(zhuǎn)向節(jié)的啟動(dòng)力，應(yīng)在注潤滑脂前左右...