1、車橋技術(shù)部需了解9噸前橋總成所裝配的車型以及車輛的使用工況，以便于市場故障判定；

2、車橋技術(shù)部對(duì)9T前橋總成相關(guān)的技術(shù)文件，如圖紙、作業(yè)指導(dǎo)書、控制計(jì)劃等相關(guān)的資料文件必須配備完整，要有嚴(yán)格的指導(dǎo)意義，相關(guān)部門必須按照技術(shù)要求執(zhí)行，車橋廠家不用低價(jià)怎么迅速搶占市場？

3、對(duì)前期市場發(fā)生的制動(dòng)器拉簧斷裂和前輪轂破裂兩重大質(zhì)量事故，質(zhì)量管理部整理失效案例，案例整理好后發(fā)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和企管部，并組織責(zé)任部門進(jìn)行培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄；

4、加大9T前橋總成零部件檢驗(yàn)力度，尤其是工程車前橋零部件。由車橋質(zhì)控部牽頭車橋分廠技術(shù)部等相關(guān)部門，加大對(duì)零部件入廠檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、發(fā)貨檢驗(yàn)檢驗(yàn)力度要求。全尺寸檢驗(yàn)計(jì)劃要包括所有零部件，同時(shí)還要縮短檢驗(yàn)周期。保存好相關(guān)的檢驗(yàn)記錄和表單，隨時(shí)可查；

5、質(zhì)量管理部、車橋質(zhì)控部、客戶服務(wù)部對(duì)市場信息進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)異常信息要及時(shí)反饋、處理，避免造成大的影響；

6、對(duì)于新供應(yīng)商納入公司體系，要按照公司體系文件要求和公司制度進(jìn)行辦理，要尊重車橋公司流程，避免異常問題發(fā)生。

7、對(duì)于前橋前輪轂需要車橋分廠在驗(yàn)收合格后按流程恢復(fù)供貨，對(duì)存在弄虛作假、以次充好的供應(yīng)商將按照相關(guān)質(zhì)量激勵(lì)條款的上限額度進(jìn)行考核。

8、9T前橋總成產(chǎn)能的保證方面。6月11日之后要保證歐曼9T前橋每天100臺(tái)生產(chǎn)能力，到6月底要保證每天120臺(tái)生產(chǎn)能力。通過采購部和車橋分廠對(duì)零部件資源的分析，能夠保證我公司每天生產(chǎn)100-120臺(tái)生產(chǎn)能力。要求采購部和車橋分廠對(duì)零部件按時(shí)調(diào)度到位；

9T前橋總成產(chǎn)品質(zhì)量管控。針對(duì)9T前橋前期市場發(fā)生的制動(dòng)器拉簧斷裂和輪轂破裂重大質(zhì)量問題，主要強(qiáng)調(diào)以下三點(diǎn)：

1）所有質(zhì)量成本都是基于滿足質(zhì)量需求下的控制，采購部采購原則是要在滿足質(zhì)量的前提下必須控制成本，不能只關(guān)注成本不關(guān)注質(zhì)量，當(dāng)兩者發(fā)生矛盾的時(shí)候必須把質(zhì)量第一位，不允許犧牲質(zhì)量滿足成本；

2）9T前橋總成前輪轂破裂問題，前輪轂技術(shù)要求壁厚11.2mm，實(shí)測8.5-9.5mm，供應(yīng)商可能存在減料問題，要求車橋分廠、采購部要做好外購零部件的核實(shí)、核價(jià)、狀態(tài)核實(shí)問題，做好鑄件監(jiān)督檢查和考核；具體請(qǐng)參考商用車橋質(zhì)量工作會(huì)議紀(jì)要。

3）9T前橋總成裝配時(shí)發(fā)生的問題，如前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等零部件因各零部件尺寸公差控制不同，在裝配時(shí)無合適調(diào)整墊片可選導(dǎo)致裝配困難的，要求技術(shù)部在制定好零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，車橋分廠在裝配過程中還要統(tǒng)計(jì)各零部件的公差規(guī)律，在現(xiàn)場找到零部件規(guī)律之后要把所有資源配置齊。如調(diào)整墊片，在公差規(guī)律之內(nèi)的要進(jìn)行儲(chǔ)備，不在公差規(guī)律范圍之內(nèi)的也要適當(dāng)儲(chǔ)備，避免裝調(diào)質(zhì)量影響前橋裝配效率。對(duì)影響調(diào)裝質(zhì)量的零部件如調(diào)整臂控制支架，如經(jīng)技術(shù)部評(píng)估后需要對(duì)零部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的，采購部對(duì)狀態(tài)調(diào)整后零部件要及時(shí)組織到位。