LG2441汽車前橋總成中工字梁應無裂紋，各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm，兩鋼板彈簧座應在同一平面內，其平面度誤差應不大于0.8mm。 用拉線法檢驗前軸時，拉線到兩鋼板彈簧座的距離應符合原廠要求，拉線偏離鋼板彈簧座中心的誤差應不大于4mm。主銷孔與主銷的配合間隙為0.03?0.05mm。
       (1) LG2441汽車前橋總成的檢驗及校正。檢驗前首先檢查作為定位基準的兩個主銷孔和鋼板彈簧座平面，是否有失圓或平面不平，應先修好再作定位基準。 采用拉線法檢驗時，在主銷孔上平面中心測量兩鋼板座與拉線之間的距離，若不相等，說明前橋上下彎曲變形。為確定方向可用新前橋測量比較，哪端的高度與新前橋的高度一致，說明哪一端發生了彎曲。檢驗時使角尺邊緣盡量貼靠試棒，從角尺與試棒的貼靠情況可判斷出前橋的變形情況。若上端有間隙，說明前橋向下彎曲，反之為前橋向上彎曲。此項檢驗，兩端分別進行。前橋的彎曲和扭曲變形超過規定時，應進行校正。前橋校正有冷校和熱校兩種方法。熱校是將前橋變形部位局部加熱至 500?60CTC后進行校正。這種方法要求嚴格控制溫度，防止加熱部分金相組織 改變和防止前橋強度降低。校正過程中往往是憑經驗手工操作，勞動強度大，修理質量難以保證，所以對于一些汽車前橋為鑄鐵件的不采用熱校而采用冷校。冷校一般是在專用的液壓校正器上進行的，液壓校正器上同時裝有檢驗裝置，可以在同一工位上進行前橋的校正和檢驗工作。
      (2)LG2441汽車前橋總成裂紋的檢修。前橋的裂紋多發生在鋼板彈簧座內側250mm處斷面突緣兩側和主銷孔至鋼板座之間。外觀檢查時，將前橋清洗干凈后，借助放大鏡用肉眼觀察有無裂紋。也可采用浸油敲擊法，將前橋清洗干凈后，浸泡在裝有柴油或煤油的溶液的大容器內， 半小時后洗擦干凈，在前橋的表面涂有石灰粉，用木錘輕敲前橋，看有無油跡出現，若有則說明此處發生了裂紋。當前橋檢驗發現裂紋不大而且深度不大于斷面的1/4時，可采用手工電弧焊修復，焊縫突出基體高度不超過1?2mm。
      （3）LG2441汽車前橋總成其他部位損傷的檢修。檢修前橋主銷孔磨損，主銷孔內側經常受到主銷擠壓，產生喇叭U或橢圓狀，前橋主銷孔與主銷的配合間隙大于原廠規定時，需對其進行修理。當汽車前橋主銷孔磨損與主銷配合 間隙超過規定值（0.03?0.05mm)，但孔徑磨損尚未達到最后一級修理尺寸時，可采用修理尺寸法將孔擴大后換用加大尺寸主銷。當前橋主銷承孔上、下平面處磨損較大時，可在鉆床上用帶導向尾的锪鉆將上端面修平，為保證修理質量在鏜削修理主銷孔時，在一次裝卡中同時修整主銷承孔下端面，主銷端面磨損修理后，要求其厚度減小量不超過2。