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北方天氣回暖多地車橋生產廠家熱火朝天

來源：義和車橋瀏覽：- 發布日期：2018-03-29 07:54:46【大中小】

諸城市義和車橋有限公司在山東諸城和湖南長沙建有五個廠區11個專業分廠。專業生產各種輕型、中型、重型汽車車橋總成、乘用車橋總成、獨立懸掛橋總成、U型螺栓及聯合收割機底盤總成、二驅、四驅拖拉機橋前軸、專用車底盤等產品。連續十四年被評為“中國機械500強”企業(136位)，系中國汽車零部件百強企業、中國車橋行業“龍頭企業”、山東省機械工業百強企業、山東省高新技術企業、山東省省級企業技術中心。

戴姆勒前橋

能拆能卸就是好?康邁免維護型前橋還有更簡單的方法

2017年公司投資從美國密西根科技公司（MSC公司）購買車輪六分力測試系統，搭載車輛收集采集路譜信息。聯合上海理工大學根據路譜采集信息對產品進行優化分析。
我們公司與福田戴姆勒聯合開發了GTL車型6.5噸康邁油潤滑輪轂單元前橋，實現50萬公里軸承免維護。輪轂軸承單元鼓式前橋也已經批量應用。目前公司正規劃輪轂單元的自動生產線，準備在高端中重卡及輕卡車橋上進行推廣應用。

您是否知道汽車車橋制動鼓產品材質質量分析？

自2015年開始，通過與德國車橋行業專家的合作，在制動鼓的材料配方和生產工藝上進行優化改進，采用新技術生產制造義和標準的制動鼓，改善了產品質量，有效杜絕制動鼓開裂的市場故障。
制動鼓通過在德國TMD公司的熱疲勞試驗，未發生失效。在福田戴姆勒重卡批量切換后，通過持續跟蹤市場售后情況新狀態的制動鼓市場表現良好未有制動開裂和異常磨損的失效件退回。
按標準110次120Km/h強制動至停車試驗后制動鼓表面外觀，表面出現正常的細小熱疲勞裂紋，制動鼓未開裂。
國內前橋的氣剎結構前橋所用氣室，傳統上用的都是采用帶氣室卡箍的結構，我們公司正跟歐洲公司合作，采用歐洲技術，改為一體成型上下氣室殼體鉚接結構，并且優化氣室推力特性。可以有效的杜絕人為對氣室拆解，避免因氣室漏氣故障導致的制動力不足和偏剎。
義和車橋有限公司在全國下設22個辦事處，輻射全國13個省份和4個直轄市，同時依托于主機廠服務站，做到第一時間問題處置，服務及時到位，讓客戶滿意。

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