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熱門關鍵詞： 車橋汽車后橋前橋汽車前橋車橋廠家

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: 1S6100型麥弗遜式獨立懸架

車橋特點：輪轂、軸承采用第二代輪轂單元結構，使總成結構緊湊、軸承受力均勻，軸承游隙及潤滑脂由軸承專業廠家控制，減少了精密零件的二次裝配，減少了人為因素對產品質量的影響。且輪轂單元在使用過程中免維護，使用簡便。
設計出發點：輪轂單元使用性能優且在使用過程中免維護，減少維修保養難度及配件更換次數，降低故障率及三包維修費用。
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: 微面車麥弗遜懸架

所配車型：馭菱汽油版微卡
車橋特點：輪轂、軸承采用第二代輪轂單元結構，使總成結構緊湊、軸承受力均勻，軸承游隙及潤滑脂由軸承專業廠家控制，減少了精密零件的二次裝配，減少了人為因素對產品質量的影響。且輪轂單元在使用過程中免維護，使用簡便。
設計出發點：輪轂單元使用性能優且在使用過程中免維護，減少維修保養難度及配件更換次數，降低故障率及三包維修費用。
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: 電動汽車麥弗遜式獨立懸架

所配車型：雷丁電動車
車橋特點：該車橋在設計時，轉向節采用球墨鑄鐵，較鍛件節約能源降低了成本
設計出發點：軸承采用雙列球軸承，有更好的剛性，能承受傾覆力矩。同時裝配時免去了軸承間隙的調整。避免了因間隙調整不當而導致行車異常。
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: 2噸電動車前橋總成

額定載荷（Kg）：2000
主銷內傾r1：7.5°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1249~1476
板簧距L2：680~780
輪輞安裝端面距L3：1620~1880
落差H1+H2：60
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ190~222.25
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: 2.5噸電動車前橋總成

額定載荷（Kg）：2200~2500
主銷內傾r1：8°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1430~1633
板簧距L2：740~860
輪輞安裝端面距L3：1846~2057
落差H1+H2：70+30
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ190~222.25
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: 1.5噸電動車前橋總成

額定載荷（Kg）：1000~1500
主銷內傾r1：7.5°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1165~1360
板簧距L2：650~780
輪輞安裝端面距L3：1515~1770
落差H1+H2：23~60
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ190
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: 5.5噸重卡前橋總成

額定載荷（Kg）：5500以上
主銷內傾r1：7°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1650~1853.3
板簧距L2：810~900
輪輞安裝端面距L3：2136~2391
落差H1+H2：35/37/92.3/93.3
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ275~335
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: 微卡四輪電動車前橋總成

額定載荷（Kg）：500-3000
主銷內傾r1：7.5°/ 8°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：700~1700
板簧距L2：500~860
輪輞安裝端面距L3：900~2100
落差H1/H2：23/30/60/70
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ139.7~222.25
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: 3.5噸貨車前橋總成

額定載荷（Kg）：500-3000
主銷內傾r1：7.5°/ 8°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：700~1700
板簧距L2：500~860
輪輞安裝端面距L3：900~2100
落差H1/H2：23/30/60/70
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ139.7~222.25
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: 2噸電動輕卡前橋總成

額定載荷（Kg）：2000
主銷內傾r1：7.5°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1249~1476
板簧距L2：680~780
輪輞安裝端面距L3：1620~1880
落差H1+H2：60
輪轂螺栓分布圓¢1：∅190~222.25
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: 2.5噸輕卡前橋總成

額定載荷（Kg）：2200~2500
主銷內傾r1：8°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1430~1633
板簧距L2：740~860
輪輞安裝端面距L3：1846~2057
落差H1+H2：70+30
輪轂螺栓分布圓¢1：∅190~222.25
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: 雙橫臂式懸掛架

前束：0-3mm
輪距：1450mm
外輪轉角：34°
內輪轉角：37°
摩擦片面積：51.08㎡
懸架結構形式：雙橫臂結構
制動盤外徑與盤厚：∅66.7mm
適用車型：皮卡、微卡、輕客
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: 電動觀光車前獨立懸掛

制動盤：12mm
額定載荷：448KG
制動缸徑：∅50.8mmm
有效制動半徑：98.5mm
適用車型：旅游觀光車、電動巡邏車
輪胎螺栓分布圓及規格：∅100/4-M12X1.5
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: 可調式小麥機轉向橋GL065

后輪前束：6-10
后輪外傾角：2°
主銷內傾角：5°
后輪轉角：30°
與機架裝配尺寸：∅25
轉向形式：單液壓油缸驅動轉向
后橋搖擺角度：12°（單邊）
輪輻距：一級可調1650mm；二級可調1698mm
輪轂與輻板連接螺栓：5*M16*1.5(∅157.8*∅205)
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: 3噸小麥機玉米機兩用轉向橋ACY

輪輻距：1634mm
后輪外傾角：2.5°
主銷內傾角：4°
后輪前束：6-10
轉向形式：單液壓油缸驅動轉向
后橋搖擺角度：12°（單邊）
后輪轉角：40°
與機架裝配尺寸：∅25
輪轂與輻板連接螺栓：5*M16*1.5(∅157.8*∅205)
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: 2.5噸小麥機轉向橋GE251

輪輻距：1650mm
后輪外傾角：2°
主銷內傾角：5°
后輪前束：6-10
轉向形式：單液壓油缸驅動轉向
后橋搖擺角度：12°（單邊）
后輪轉角：30°
與機架裝配尺寸：∅25
輪轂與輻板連接螺栓：5*M16*1.5(∅157.8*∅205)
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: 1.5噸電動輕卡前橋總成

產品參數：1.5噸鼓式
額定載荷（Kg）：1000~1500
主銷內傾r1：7.5°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1165~1360
板簧距L2：650~780
輪輞安裝端面距L3：1515~1770
落差H1+H2：23~60
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ190
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: 1噸輕卡電動前橋總成

產品參數：1噸盤式
額定載荷（Kg）：1000
主銷內傾r1：7.5°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1000~1280
板簧距L2：650~720
輪輞安裝端面距L3：1150~1600
落差H1+H2：23~60
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ139.7~160
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[外貿出海合作案例]國際市場前橋合作案例2024年09月30日 15:41: 近年來，國際市場上的重型卡車市場持續發展，隨著基礎設施建設和物流行業的不斷壯大，對重卡的需求顯著上升。作為重卡主要部件之一的前橋總成，因其在車輛承載能力和穩定性方面的重要性，正受到越來越多企業的關注。; 閱讀（21）標簽：義和車橋|新能源電動車橋|商用汽車車橋|車橋|汽車前橋

[新能源汽車合作案例]比亞迪商用車合作案例2024年09月29日 16:19: 義和車橋為比亞迪商用汽車新能源車型，例如其電動輕卡車型T5D T4 T7 系列車型同步研發和配套車橋產品; 閱讀（1251）標簽：新能源電動車橋|商用汽車車橋|車橋|汽車前橋

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