- [行業(yè)新聞]徑向裂紋對(duì)汽車(chē)前橋制動(dòng)盤(pán)疲勞壽命的影響2017年11月24日 08:39
- 《汽車(chē)用制動(dòng)盤(pán)（征求意見(jiàn)稿）》將汽車(chē)前橋制動(dòng)盤(pán)裂紋分為幾類(lèi)。并對(duì)由裂紋引起的制動(dòng)盤(pán)失效做了相應(yīng)規(guī)定。由標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可見(jiàn)，對(duì)制動(dòng)盤(pán)疲勞壽命影響的是徑向裂紋與貫穿性裂紋兩種裂紋。下面就本文所研究的車(chē)雙前橋重型卡車(chē)第１橋制動(dòng)盤(pán)為例，進(jìn)行含徑向裂紋的疲勞壽命分析，并調(diào)整裂紋長(zhǎng)度和深度的參數(shù)，分析其對(duì)車(chē)前橋制動(dòng)盤(pán)疲勞榮壽命的影響。在施加制動(dòng)力矩的制動(dòng)盤(pán)一側(cè)表面添加徑向裂紋，徑向裂紋的中也為制動(dòng)盤(pán)的平均半徑處，并處于順著制動(dòng)力矩的方向的摩擦塊的下側(cè)。在制動(dòng)盤(pán)表面添加長(zhǎng)度３５ｍｍ，深度６ｍ
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- [行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋工字梁校正步驟詳解2017年11月23日 07:50
- 汽車(chē)前橋總成作為整車(chē)的載重部件，特別是前橋工字梁在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生損傷或變形，當(dāng)檢驗(yàn)出彎曲變形時(shí)，應(yīng)在壓力機(jī)上冷壓校正。冷校達(dá)不到目的時(shí)，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過(guò)快，通常用木炭火，溫度也不要過(guò)高，不允許超過(guò)600T，以免降低其機(jī)械性能。校正扭曲時(shí)，可將前軸用夾具固定，用一根較長(zhǎng)的撬棒插入主銷(xiāo)孔中，局部加熱后扳； 動(dòng)撬棒予以校正，校正后必須重復(fù)檢驗(yàn)，符合原車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。 汽車(chē)前橋工字梁彎曲、扭曲的校正步驟是： ①前橋中部彎曲變形的校正。在兩鋼板座之間的彎
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- [行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋盤(pán)式制動(dòng)器的疲勞分析2017年11月22日 07:51
- 今天，我們來(lái)分析汽車(chē)前橋盤(pán)式制動(dòng)器的工況，使用環(huán)境、疲勞分析等。合理的工程結(jié)構(gòu)需要滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度和疲勞壽命等方面的要求，其中，常見(jiàn)的失效原因是疲勞損壞，但是對(duì)汽車(chē)前橋盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)行疲勞分析時(shí)施加的循環(huán)載荷一般都是比在進(jìn)行靜力分析所施加的載荷小很多，所以，疲勞破壞問(wèn)題不是靜強(qiáng)度分析所能解決的。 在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，如果不采取一些有效的措施預(yù)防疲勞失效，則人力和物為都會(huì)有很大的損失和浪費(fèi)。疲勞失效是沒(méi)有任何征兆的，讓人來(lái)不及防范，曾導(dǎo)致了一大批的嚴(yán)重交通事故，就算是現(xiàn)在科研上
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- [行業(yè)新聞]重型卡車(chē)橋前橋制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)過(guò)程的有限元?jiǎng)討B(tài)分析2017年11月22日 07:48
- 今天，專(zhuān)業(yè)重卡車(chē)橋廠家將為大家分享，重型卡車(chē)橋前橋制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)過(guò)程的有限元?jiǎng)討B(tài)分析。 1.浮動(dòng)錯(cuò)式盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理 浮動(dòng)嵌式盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較為便宜并且容易布置，這樣能夠縮短制動(dòng)器與輪穀的距離，相同組的制動(dòng)塊還可Ｗ同時(shí)在行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)中發(fā)揮作用。因此，浮動(dòng)錯(cuò)式盤(pán)式制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于重型卡車(chē)汽車(chē)中。本文研究重型卡車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器包括前后摩擦片、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)氣室及制動(dòng)錯(cuò)等部分。 制動(dòng)氣室與同側(cè)的制動(dòng)塊總成是可活動(dòng)的；而另一邊的制動(dòng)塊總
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- [行業(yè)新聞]拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋如何降低故障率2017年11月20日 07:46
- 拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋在長(zhǎng)期使用后，應(yīng)及時(shí)維修保養(yǎng)，檢修保養(yǎng)得當(dāng)，即可避免和減少一些故障的發(fā)生，降低故障率，也可減少機(jī)件的磨損，從而延長(zhǎng)拖拉機(jī)的使用壽命。在實(shí)際作業(yè)時(shí)，前橋輪邊減速機(jī)構(gòu)出現(xiàn)的故障相對(duì)較多，相對(duì)來(lái)說(shuō)也更加需要加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)。目前，義和車(chē)橋給一拖公司生產(chǎn)的系列前橋為例，具體介紹輪邊減速機(jī)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)方法。 首先，驅(qū)動(dòng)橋必須經(jīng)過(guò)磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)后方可投入使用。磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)按照整機(jī)磨合要求進(jìn)行整車(chē)空運(yùn)轉(zhuǎn)、負(fù)荷磨合等程序進(jìn)行。一般磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)約需60小時(shí)。磨合完成停機(jī)后趁熱放出驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)
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- [行業(yè)新聞]重型汽車(chē)風(fēng)水云起 汽車(chē)前橋勢(shì)不可擋2017年11月20日 07:44
- 近兩年，中重型汽車(chē)行業(yè)可謂是風(fēng)生水起，在市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)里面占有了很大的一個(gè)比例，汽車(chē)行業(yè)帶動(dòng)下的車(chē)橋企業(yè)也在不斷壯大，作為汽車(chē)零部件中不可缺少的一部分，我們的義和汽車(chē)前橋廠家就是為汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)，用生產(chǎn)力帶給市場(chǎng)一臺(tái)臺(tái)放心的車(chē)橋產(chǎn)品！ 汽 車(chē)前橋可以在一定的程度上避免一些事故的發(fā)生，而且汽車(chē)前橋大大降低了故障率，從而可以延長(zhǎng)它的用壽命，當(dāng)我們?cè)谑褂靡欢螘r(shí)間以后，一定要注意汽車(chē)前橋的保養(yǎng)，如果保養(yǎng)不當(dāng)?shù)脑?huà)就會(huì)有一些問(wèn)題的發(fā)生，如果不及時(shí)處理的話(huà)就會(huì)產(chǎn)生故障，一般情況下它常
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- [義和動(dòng)態(tài)]車(chē)橋?qū)I(yè)分廠物資管理失控案例2017年11月17日 08:02
- 針對(duì)于前段時(shí)間，義和車(chē)橋公司重工分廠物資管理浪費(fèi)現(xiàn)象，整理了管理案例教材并全公司培訓(xùn)學(xué)習(xí)，各相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此進(jìn)行了工作部署如下： 1、對(duì)于管控的反思 （1）材料的管理。對(duì)于材料的領(lǐng)料、發(fā)料方式與管控，各專(zhuān)業(yè)分廠要研究管控的方式和方法。 （2）對(duì)于計(jì)劃的管理與下達(dá)方式，生產(chǎn)制造部要與汽車(chē)前橋分廠進(jìn)行充分的研究，確定好模板，規(guī)定好簽批流程。要扎實(shí)推進(jìn)日清日結(jié)。財(cái)務(wù)部要進(jìn)行深刻的反思，深入研究日清日結(jié)的方式和方法。 2、關(guān)于月度清資 以往的清資只是清點(diǎn)了數(shù)量，未對(duì)產(chǎn)
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- [行業(yè)新聞]商用卡車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) 您知道嗎？2017年11月16日 07:54
- 汽車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)： 1)成本低： 車(chē)橋廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車(chē)前橋的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前橋設(shè)計(jì)相對(duì)后橋來(lái)說(shuō)，不管設(shè)計(jì)和組裝都費(fèi)用低。汽車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后橋驅(qū)動(dòng)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車(chē)的其他部分，比如制動(dòng)系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車(chē)的下部。 2)減輕重量： 同樣排量和馬力，汽車(chē)自身重量越輕，加速越容易，剎車(chē)距離越短，而且越省油。汽車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)的機(jī)械組件相對(duì)于后橋驅(qū)少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量。而且因?yàn)橐婧万?qū)動(dòng)橋的重量都
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- [行業(yè)新聞]福田瑞沃汽車(chē)前橋系統(tǒng)的裝配及檢修步驟2017年11月16日 07:51
- 目前，福田汽車(chē)輕卡、重卡都是配備的義和車(chē)橋系列產(chǎn)品，在市場(chǎng)效果反應(yīng)良好，未有出現(xiàn)過(guò)前橋總成質(zhì)量問(wèn)題，針對(duì)應(yīng)用的廣泛性，現(xiàn)在針對(duì)瑞沃品牌汽車(chē)前橋的裝配和檢修等過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)分析。 汽車(chē)前橋各零件檢修完后，應(yīng)將各零件清洗干凈。然后按前橋總成分解時(shí)的相反順序進(jìn)行裝配。裝配時(shí)注意：安裝轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)恼{(diào)整墊片裝在前軸主銷(xiāo)孔的上端，下端則裝止推軸承。在裝前橋主銷(xiāo)之前，用厚薄規(guī)檢查主銷(xiāo)孔上端面與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的間隙，如不符合規(guī)定值，可增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。安裝主銷(xiāo)時(shí)，應(yīng)在主銷(xiāo)表面涂
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- [行業(yè)新聞]義和車(chē)橋引進(jìn)汽車(chē)前橋清洗線(xiàn)、噴漆線(xiàn)2017年11月15日 07:46
- 汽車(chē)前橋清理泥污灰塵的正確方法是有很多方法的，我們?cè)趯?duì)前橋總成進(jìn)行維護(hù)或者是清洗的時(shí)候，必須要保證它是可以達(dá)到很好的效果的，因此，義和車(chē)橋在今年引進(jìn)一整套前橋噴漆線(xiàn)、清洗線(xiàn)，前橋表面全部切換為水性漆，以達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量和環(huán)保要求。 另外在前橋使用過(guò)程中，對(duì)于汽車(chē)前橋的一些清洗的工作，也必須是要經(jīng)常性的來(lái)進(jìn)行的，才能夠保證它的使用不會(huì)受到一些外界因素的影響，基本上每隔3千米的一些距離就需要進(jìn)行一下維護(hù)，在維護(hù)的時(shí)候就需要將前橋總成、后橋總成全部拆卸下來(lái)，之后再清洗疏通過(guò)來(lái)的一
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- [行業(yè)新聞]汽配行業(yè)中對(duì)卡車(chē)前橋總成的改善與保養(yǎng)2017年11月15日 07:43
- 汽車(chē)前橋的正確使用對(duì)我們的汽配工作質(zhì)量有一定的改善，比如說(shuō)義和公司的汽車(chē)前橋，我們?cè)趯?duì)它進(jìn)行維護(hù)時(shí)，定期清理后橋殼上的泥污灰塵。我們需要每隔3000千米維護(hù)時(shí)，需要拆下清洗疏通來(lái)保證氣道暢通，以免，會(huì)堵塞引起橋殼里面的壓力增大，而使結(jié)合面油封處漏油。而且我們還要檢查一下潤(rùn)滑油的油面和油質(zhì)，必要的時(shí)候添加或者是更換。新車(chē)頭12000km維護(hù)時(shí)應(yīng)該更換齒輪油，每隔24000km維護(hù)時(shí)需要檢查一下油質(zhì)。 如果出現(xiàn)變色變稀的話(huà)我們需要及時(shí)更換機(jī)油，而且我們應(yīng)該在冬季的時(shí)候換用
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- [義和動(dòng)態(tài)]義和車(chē)橋出精品 緊抓市場(chǎng)不放松2017年11月14日 08:43
- 為使自己的車(chē)橋產(chǎn)品始終保持一個(gè)較高的水平，多出精品、爭(zhēng)得市場(chǎng)，今年以來(lái)，義和車(chē)橋有限公司積極在公司推行精品工程，堅(jiān)持把加強(qiáng)質(zhì)量管理作為實(shí)施精品工程的切入點(diǎn)和突破口，在企業(yè)形成了橫向監(jiān)督、縱向監(jiān)管、責(zé)任到人的質(zhì)量管理機(jī)制，為全面落實(shí)精品工程奠定了基礎(chǔ)。 ——推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，提高工藝裝備。公司不斷加大科技投入力度，投資數(shù)億元引進(jìn)了水性漆涂裝線(xiàn)，引進(jìn)了具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝等汽車(chē)前橋生產(chǎn)線(xiàn)，其中：焊接技術(shù)和涂裝工藝全部采用機(jī)器人操作系統(tǒng)，
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- [行業(yè)新聞]獨(dú)立懸架系統(tǒng)車(chē)輪定位調(diào)整方法2017年11月13日 08:00
- 由于汽車(chē)獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)上的差異，調(diào)整方法也完全不同。1．前輪前束的調(diào)整 調(diào)整前束是通過(guò)左、右橫拉桿的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)的，調(diào)整時(shí)應(yīng)先撥正轉(zhuǎn)向盤(pán)，并鎖緊固定好轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置。在獲得正確的前束值后，還應(yīng)進(jìn)行對(duì)中調(diào)整。左右兩邊橫拉桿的長(zhǎng)度相差不應(yīng)大于3mm。如果左右兩邊橫拉桿長(zhǎng)度不等，將會(huì)引起轉(zhuǎn)向角的變化。獨(dú)立懸架汽車(chē)在調(diào)整前束時(shí)，不能用頂起前橋將車(chē)輪懸空的辦法，只能在地面上推動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)半圈。2．車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角的調(diào)整 對(duì)于獨(dú)立懸架的汽車(chē)，若要增加正車(chē)輪外傾角
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- [行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋輕量化發(fā)展勢(shì)在必行2017年11月13日 07:55
- 目前，汽車(chē)產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，對(duì)日益緊缺的能源和日益惡化的環(huán)境產(chǎn)生了巨大的壓力，為了緩解能源緊張。在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車(chē)前橋產(chǎn)品的時(shí)候，必須要大力發(fā)展輕量化技術(shù)，在保障汽車(chē)前橋質(zhì)量和其他基本性能的前提下，通過(guò)減輕汽車(chē)前橋自重來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。 汽車(chē)前橋輕量化設(shè)計(jì)實(shí)際上是功能改進(jìn)、質(zhì)量降低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和價(jià)格合理的結(jié)合，當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)前橋的輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為未來(lái)設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，目前，汽車(chē)前橋輕量化的主要途徑有：1、在汽車(chē)前橋規(guī)格持續(xù)優(yōu)化，主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整體
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- [行業(yè)新聞]優(yōu)化乘用汽車(chē)前橋生產(chǎn)技術(shù)工藝2017年11月10日 08:19
- 義和車(chē)橋擁有國(guó)內(nèi)外的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及先進(jìn)的設(shè)備，重視每一個(gè)零部件的質(zhì)量，是車(chē)橋行業(yè)的品質(zhì)擔(dān)當(dāng)。目前我們3噸中卡前橋總成，4.5噸中卡前橋總成，6.5噸中卡前橋總成是當(dāng)前市場(chǎng)需求量 大的。以目前汽車(chē)前橋的生產(chǎn)技術(shù)來(lái)說(shuō)，主要有兩種制造工藝，沖壓焊接式和液壓成型技術(shù)，沖壓焊接式汽車(chē)前橋是經(jīng)過(guò)沖壓、焊接制成。 對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的要求很高，具有很好的操作響應(yīng)性，而且傳遞較少的震動(dòng)和噪音，但缺陷是剛度不足，目前主要采取的辦法是優(yōu)化汽車(chē)前橋的幾何形狀和采用局部增粗或補(bǔ)焊以增強(qiáng)抗扭強(qiáng)度
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- [行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋分廠新招收人員必須要懂的2017年11月10日 08:06
- 作為汽車(chē)前橋生產(chǎn)裝配的技術(shù)人員，不僅要會(huì)裝配工藝，熟知汽車(chē)前橋故障的原因和解決方法，而且要能為客戶(hù)設(shè)計(jì)部分汽車(chē)前橋，這里講的不是通過(guò)詳盡的計(jì)算后設(shè)計(jì)一個(gè)全新的汽車(chē)前橋，而是指在現(xiàn)有橋型的基礎(chǔ)上。 按用戶(hù)的要求，采用對(duì)比法，選擇不同的零部件進(jìn)行新的配置布局，組成一個(gè)能滿(mǎn)足用戶(hù)使用的汽車(chē)前橋總成。這樣，就不僅能按圖加工，按圖裝配，而且可以獨(dú)立完成一些新的汽車(chē)前橋的設(shè)計(jì)任務(wù)，提升自己的技術(shù)水平。 設(shè)計(jì)一個(gè)汽車(chē)前橋總成，實(shí)際上是對(duì)個(gè)人綜合知識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)，不僅僅是選一個(gè)零部
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- [行業(yè)新聞]前橋零部件資源日趨緊張 質(zhì)量問(wèn)題尤為重要2017年11月09日 08:10
- 目前，車(chē)橋計(jì)劃訂單爆滿(mǎn)，日產(chǎn)三千臺(tái)才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，但是因環(huán)保等因素導(dǎo)致前橋總成零部件日趨緊張，特別是鑄造件，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，質(zhì)量檢測(cè)嚴(yán)格，而市場(chǎng)反饋個(gè)別型號(hào)的產(chǎn)品出現(xiàn)制動(dòng)鼓發(fā)熱現(xiàn)象。經(jīng)汽車(chē)前橋分廠技術(shù)專(zhuān)家解讀，造成制動(dòng)鼓過(guò)熱的因素較多，有制動(dòng)機(jī)械部分的問(wèn)題，也有制動(dòng)控制氣路系統(tǒng)的問(wèn)題。 首先應(yīng)注意檢查在前橋總成制動(dòng)后，制動(dòng)分室是否能迅速回位。如果制動(dòng)分室不能回位或回位緩慢，可將分室推桿與制動(dòng)調(diào)節(jié)臂拆離，再檢查分室制動(dòng)是否回位迅速，如果回位仍然緩慢，顯然故障在制動(dòng)分室及
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- [行業(yè)新聞]全方位解讀麥弗遜式獨(dú)立懸架2017年11月08日 08:15
- 麥弗遜懸架（MacPherson）是現(xiàn)在非常常見(jiàn)的一種獨(dú)立懸架形式，大多應(yīng)用在車(chē)輛的前橋上。簡(jiǎn)單地說(shuō)，麥弗遜式懸架的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器以及A字下擺臂組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并且可以通過(guò)對(duì)減震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋彈簧對(duì)懸架性能進(jìn)行調(diào)校。 麥弗遜獨(dú)立懸架的特點(diǎn)就是體積比較小，有利于對(duì)比較緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局。不過(guò)也正是由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，因此轉(zhuǎn)向側(cè)傾以
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- [行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋總成中滾動(dòng)軸承的磨損一定要關(guān)注2017年11月08日 08:09
- 汽車(chē)車(chē)橋使用中，尤其前橋上的滾動(dòng)軸承長(zhǎng)期在高溫、高速、高負(fù)荷條件下工作，往往容易產(chǎn)生磨損、燒 蝕、斑點(diǎn)、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，出現(xiàn)早期損壞。 滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的零件,互換性好，消耗潤(rùn)滑劑少,大多能用脂潤(rùn)滑，使用維護(hù)方便，工作可靠，靜摩擦力矩接近動(dòng)摩擦力矩，起動(dòng)性能好，在中等速度下承載能力較高。但高速時(shí)壽命低，聲響較大。滾動(dòng)軸承按承載方向可分為向心軸承和推力軸承。 (1)前橋上滾動(dòng)軸承工作表面接觸應(yīng)力過(guò)大，承受負(fù)荷表面磨損和疲勞剝落。這種損壞使軸承的軸
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- [行業(yè)新聞]常見(jiàn)的輕卡前橋總成的維修要點(diǎn)2017年11月08日 08:02
- 前橋總成在維護(hù)時(shí)將前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)表面涂一薄層潤(rùn)滑脂，主銷(xiāo)上的鎖銷(xiāo)槽與前軸上的鎖銷(xiāo)孔對(duì)齊，然后插進(jìn)主銷(xiāo)并將銷(xiāo)鎖栓緊固（注意:鎖銷(xiāo)必由汽車(chē)前橋前方安裝)。在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸開(kāi)口銷(xiāo)孔處測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)的啟動(dòng)力，應(yīng)在注潤(rùn)滑脂前左右單獨(dú)測(cè)定。前輪轂軸承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋和減磨墊片上涂抹鋰基潤(rùn)滑脂。 要保證汽車(chē)前橋、后橋總成狀態(tài)完好，避免和減少輪胎、機(jī)件早期損壞，必須在使用、維護(hù)中做到以下各點(diǎn)：(1)起步、停車(chē)要平穩(wěn)，避免緊急停車(chē)和死打方向，盡量做到滑行停車(chē)并保持車(chē)輪正直。行駛時(shí)少用緊急制動(dòng)，
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