1、原1204拖拉機前橋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)油封密封及軸承間隙通過齒圈支座螺母預(yù)緊力控制，但馬力段增加后，產(chǎn)品負載增加，用戶使用一段時間后會造成支座螺母扭矩衰退甚至松動，導(dǎo)致漏油問題的發(fā)生，嚴(yán)重的還將導(dǎo)致車輛甩輪重大質(zhì)量隱患，同時還存在輪邊總成傳動噪音大的問題。

2、1304拖拉機前橋通過8個螺栓將輪邊齒輪組合、輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)殼組合在一起，軸承間隙通過轉(zhuǎn)向節(jié)殼的設(shè)計尺寸進行控制，操作者只需壓裝緊固即可，同時此種軸承間隙的控制方式可以杜絕扭矩衰退問題。

3、原有1204拖拉機前橋產(chǎn)品的齒盤與轉(zhuǎn)向節(jié)殼是通過花鍵連接，這樣就難免有較大的嚙合間隙，而現(xiàn)在齒圈支座與轉(zhuǎn)向節(jié)殼采用無間隙銷套連接，減小了二者的配合間隙，增強了兩者之間的穩(wěn)固性，使整個拖拉機前橋輪邊總成傳動更加平穩(wěn)，有效降低噪音。

4、將拖拉機前橋原來的漸開線花鍵連接改為銷套銷孔連接，雖然增加了兩種零件，但使相關(guān)的齒盤與轉(zhuǎn)向節(jié)殼的加工工藝更加簡單，降低了加工難度，易于拖拉機前橋制造加工。

拖拉機前橋總成產(chǎn)品更新較慢

四驅(qū)拖拉機前橋，包括前橋本體，其特征在于在前橋本體上設(shè)置有動力輸入接盤，動力輸入接盤與角齒輪軸連接，帶動角齒輪軸轉(zhuǎn)動，設(shè)置在角齒輪軸上的角齒輪與盆齒輪嚙合；盆齒輪通過差速器分別與左側(cè)長半軸和右側(cè)長半軸連接，分別帶動其轉(zhuǎn)動；左側(cè)長半軸通過左側(cè)萬向聯(lián)軸節(jié)與左側(cè)短半軸連接，設(shè)置在左側(cè)短半軸上的左側(cè)輸出小齒輪與設(shè)置在左側(cè)輸出軸上的左側(cè)輸出大齒輪嚙合。新型的拖拉機前橋，通過與現(xiàn)有的傳動橋連接，使拖拉機的前橋具有動力，將動力經(jīng)前橋傳輸?shù)酵侠瓩C的兩個前輪，使拖拉機的兩個前輪具有前進動力，消除拖拉機在前進中前輪容易打滑的不足，提高拖拉機在坑洼路面行走的自適應(yīng)能力。

每一種拖拉機前橋橋型的開發(fā)，都是一種凝聚力的展現(xiàn)，即使是一個小的改進，但也涉及到圖紙的設(shè)計、工裝的制作、設(shè)備的調(diào)試、工藝的編制、供應(yīng)商零部件的調(diào)度以及分廠內(nèi)部操作者裝配技能等很多方面，每一種產(chǎn)品的誕生離不開各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持與積極協(xié)調(diào)，離不開各部門的團結(jié)協(xié)作，離不開每個參與者的心血與汗水，積跬步以至千里，為我們的拖拉機前橋產(chǎn)品做出更大的貢獻。