雙叉臂式多連桿前懸架的結構緊湊，其通過合理的懸架布置和性能調校，能夠獲得較好的操縱性和舒適性，目前被廣泛應用在中高級轎車上。雙叉臂式懸掛與麥弗遜式獨立懸掛有什么不同？轉向節作為該類懸架的關鍵零部件，主要作用是承受車輪傳遞過來的負荷，并通過懸架控制臂將載荷傳遞分配到車架上。

目前有的在轉向節上設置了球頭銷環形封閉開孔和與之垂直的緊固裝配孔。該結構雖然結構簡單且裝配效率高，但是球頭銷桿與轉向節之間存在裝配間隙，容易導致松動異響和疲勞磨損風險。

為了克服球頭銷桿與轉向節之間的間隙，有的在球頭銷上設置了螺紋段，螺母連接在螺紋段上將鎖緊部件安裝在球頭銷上，起到球頭銷防轉作用。但該結構容易造成螺紋強度的下降，且工藝裝配均比較復雜。

綜合現有的前懸架轉向節與擺臂球頭銷連接技術方案，采用螺栓抱緊式結構為常用形式，其中球頭銷孔環向有全封閉，也有開口槽式。但所針對的懸架形式多為麥弗遜式單球頭銷類型。轉向節的下端需要同時裝配前、后下擺臂球頭銷，對于含有多個擺臂球頭銷連接的轉向節與擺臂球頭銷的連接技術目前還沒有有效的解決方案，目前一般是前、后下擺臂球頭銷分別通過螺栓裝配至轉向節上，其工藝較復雜，具有一定的連接難度。

隨著科學技術的進步，在買方市場條件下，車橋質量在市場競爭中的作用越來越明顯與突出。人們在選擇商品時，總是考慮質優價廉的車橋。一個企業如果車橋質量不好，就很難在市場上立足，即便可能憑借成本優勢擁有一席之地，也只能是曇花一現，無法在激烈的市場競爭中樹立品牌。

我們對于車橋質量的要求一刻也沒有放松，絕對不允許不合格品出廠門，寧愿耽誤交貨期也不能將不合格的車橋發交。收到客戶的質量問題時第一時間轉給相關部門組織分析，找出問題產生的原因，制定解決方案，并在一個工作日內給客戶回復；對于質量問題的整改情況，每月進行不定期檢查，確保已經發生的質量問題已經閉環。每月對于客戶反饋的問題，各個市場分別進行匯總并分析找出經常發生問題的工序。

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