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模具生產緩慢從源頭上制約車橋交付進度

來源：義和車橋瀏覽：- 發布日期：2017-10-16 07:58:07【大中小】

模具是能生產出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產工具，也就是通常人們所說的模子。車橋總成需要很多小的零部件組裝而成，前輪轂、制動鼓、轉向節臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產出來毛坯，再進行精加工而成，就需要其具有高效、節材、成本低、保證質量等一系列優點。

前橋總成

在80年代初期，國外一些汽車車橋廠家就開始了模具CAD的研究。例如DIECOMP公司研制成功的模具CAD系統，使整個生產準備周期由18周縮短為6周。目前我國已有許多車橋廠家采用模具三維技術，取得了豐富的經驗和技巧，使模具精度和生產率大為提高，但是由于多方面的原因，盡管有些車橋廠家已經實現了無圖紙設計，其模具CAD工作大多局限于計算機畫圖Computer Aided Draft）和二維設計，只有個別車橋廠家的汽車模具設計和制造能力接近國際先進水平。此外，國內也出現了一些擁有自主版權的軟件，如北京航空航天大學華正模具研究所開發的CAD系統CAXA等，解決了生產中的一些問題，但還沒有得到很好的推廣和使用。
我國在對汽車新車型的開發上遠遠落后發達國家，其中一個重要原因就是車橋模具的設計效率低。國內傳統的模具設計方法已不能適應汽車工業的發展需要，而引進國外的車橋模具產品花費過高，而且會嚴重阻礙汽車前橋產品的更新換代。要解決上述問題，就必須研究開發我國自己的模具三維技術，同時在國外先進的通用造型軟件基礎上進行二次開發無疑是一種必要而又有效的手段。
目前，汽車車橋模具三維技術的發展已進入實質性的應用階段，不僅全面提高了模具設計的質量，而且大大縮短了模具的生產周期。近些年來，我國在汽車車橋模具三維技術的應用方面也取得了顯著的進步，但目前依然存在著一些問題，如設計效率低、標準化程度低、專用性差、開發手段落后、用戶界面不能滿足要求等，針對此，模具三維技術主要向參數化、智能化、集成化、專業化等方面發展。

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